我跟你说，九月这车圈，简直比八点档的家庭伦理剧还刺激。
你随便翻翻日历，尤其得看9月16号那天，我估摸着老黄历上写的肯定是“诸神之战，血光之灾”。
你说巧不巧，华为系的享界S9T和上汽奥迪的E5 Sportback，跟商量好似的，非要在同一天“大婚”。
这哪儿是上市啊，这分明是华为给奥迪下的一封战书，上面就差用烫金大字写着：“老铁，时代变了。”
先聊聊奥迪这位“老钱”吧。
E5 Sportback这车，浑身上下都透着一股劲儿，一股“我还能打”的倔强。
又是猎装又是发光标，恨不得把这几年落下的潮流功课一天之内全补回来。
尤其是车里那块大连屏，感觉上汽奥迪的产品经理开会时，最终的解决方案就是：“不管啥问题，加块屏总没错！”
数据也漂亮，什么800V平台，续航700多公里，23万多的起步价，看着是挺有诚意。
可这味道，总有点不对。
就像一个严谨惯了的德国工科教授，突然穿上破洞裤学着年轻人玩嘻哈，架势是有了，但骨子里的节奏感，还是差了那么点意思。
再说华为，那可就不是一个路数的玩家了。
享界S9T这东西，压根就不能把它当成一辆单纯的“旅行车”来看。
买它的人，有几个是真冲着那后备箱去的？
说白了，你买的不是车，是华为全家桶里最贵、最能撑场面的那个配件。
是你在酒桌上可以云淡风轻地掏出手机，然后车里空调自动打开的那份从容。
它的核心竞争力，从来不是什么机械素质，而是那套无孔不入的华为智能座舱。
所以32.8万起步贵吗？
你要是把它当奥迪A6 allroad的平替，那肯定不值；可你要是把它当成一个能移动的、超豪华的、可以帮你构建社交牛X症的数码产品，那简直是性价比爆棚。
华为压根没想在你的规则里赢，人家是自己开了个新副本。
当神仙们在天上打得不可开交的时候，凡间的小鬼们也没闲着。
领克就是那个最纠结的“凡人”。
你说它高端吧，它爹是吉利；你说它平民吧，它又总想卖个“轻奢”的价。
这回的领克10 EM-P，一个快5米1的大轿车，用上了领克EM-P插电混动技术，直接把预售价标到了19万多。
这操作，就突出一个“勇敢”。
它就像一个家境不错的青年，总想撕掉“富二代”的标签，证明自己是实力派。
可问题是，在消费者眼里，你领克的故事，真能撑得起20万的售价吗？
这背后，是对品牌价值的一次终极拷问。
金字塔底下，还有更惨烈的。
极狐T1，一头扎进了小型纯电车那个连鲨鱼进去都得纹个身的市场。
6万多的起售价，面对的是谁？
是已经快成街车的比亚迪海豚。
在这个价位，大家都是人精，什么情怀、什么设计，都不如每个月能省下三百块电费来得实在。
极狐T1拿什么去拼？
靠那个不算难看的外形，还是那400公里出头的续航？
这无异于一个新手村出来的玩家，拿着把木剑就想去单挑巨龙。
勇气可嘉，但结果嘛……大概率是“重在参与”。
所以你看，哪有什么“金九银十”，这就是一场大型的野外生存挑战赛。
每个人都在用自己的姿势挣扎着。
有钱的旧神想保住荣光，有势的新王想重定江山，有梦的青年想证明自己，没啥背景的小透明只求能看见明天的太阳。
这场戏，才刚刚拉开帷幕。
那么，各位看官，你们的瓜子汽水准备好了吗？
赌一把，谁能笑到最后？
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