很多人会问：“4WD和AWD有什么区别？”其实这两个词听起来差不多，但它们在使用场景和工作方式上有些不同。
4WD（四轮驱动）通常用在越野车或SUV上。它有两个模式：高速4WD和低速4WD。低速4WD适合爬坡、越野等复杂路况，这时候四个轮子同时发力，力量更大。但平时开车时，一般用高速4WD，或者直接用2WD（两轮驱动）更省油。
AWD（全轮驱动）则更多用在轿车或城市SUV上。它能自动根据路况分配动力到需要的轮子上，不需要手动切换。比如下雨天打滑时，系统会自动把动力传给抓地力更好的轮子。这种系统更适合日常驾驶，操作更方便。
简单来说：
- 4WD：适合越野，有手动切换，更强大。
- AWD：适合城市，自动切换，更方便。
两者都不是绝对的好坏，要看你平时怎么用车。
四驱与全驱的区别
我是一个汽车爱好者，平时喜欢研究各种车型的性能和结构。今天想跟大家聊聊“四驱”和“全驱”这两个词，很多人听起来好像差不多，其实差别挺大的。
有时候会听到有人说：“这车是全驱，不是四驱。”但其实，四驱和全驱之间的区别并不像表面那么简单，连很多懂车的人都说不太清楚。甚至宝马官网都写过：“4WD、AWD、4x4，其实都是一个意思。”
不过在美国，情况就不一样了。他们在一些四驱专用的车道上，如果开的是全驱车，会被认为是违规的。所以他们对“四驱”和“全驱”分得很清楚。
那到底有什么区别呢？我们可以简单分两类：
**全时四驱（AWD）：**
这种车四个轮子一直都在动，不需要手动操作。它又分为两种：
- **全时四驱（Full-time AWD）：** 四个轮子一直驱动，适合日常开车，省油又稳定。
- **分时四驱（Part-time AWD）：** 有时候两驱，有时候四驱，自动切换，适合城市道路，兼顾油耗和动力。
**四驱（4WD）：**
这种车需要驾驶员自己动手切换两驱和四驱模式，通常有低速挡，专门用来越野，能在泥地、沙地等复杂路况下提供更强的牵引力。
简单来说，全驱更偏向日常使用，四驱更适合野外冒险。
四驱系统工作原理
在四驱系统（AWD）中，平时通常只有前轮或后轮在驱动，只有当车轮打滑时，系统才会把动力传给另外两个轮子，这样能更省油。
有些四驱系统是“一直四驱”，但即便如此，前后轮的扭矩也是根据情况自动调整的，不是固定不变的。
四驱系统工作原理
在这些四驱系统中，前后轮的扭矩分配通常通过多片离合器或液压来控制。而在一些四驱车里，分动箱负责把前轮和后轮的驱动连接或断开。分动箱用齿轮来实现这种连接或分离，开关操作让动力传到所有后轮。
简单说，这种系统不能在前后轮之间平滑分配动力，因为它没有差速装置。所以在铺装路面上使用，可能会对驱动系统造成额外负担。
四驱系统新变化
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的语言来解释这些内容。
最近推出的四驱车型，比如法拉利 SF90 Stradale、兰博基尼 Revuelto 和 丰田 Crown Sport，都用了新的四驱方式。这种系统是前轮或后轮由电动机驱动。也就是说，通常是由汽油发动机驱动一个轮子，另一个轮子由电动机辅助。前后轮的驱动力分配是由程序控制的，不需要离合器或油液。
不过，关于四驱和全轮驱动的定义，并不是那么绝对。有些车虽然符合传统定义，但实际使用中却有不同的表现：
- **宝马 M5（F90）**：平时是全轮驱动，但可以通过分动箱切换到两轮驱动，所以有人叫它“伪四驱”。
- **保时捷 959**：没有两轮驱动模式，但可以调整前后扭矩比例，从 20:80 到 50:50，因此也被称作“四驱”。
- **GR Corolla**：能调节不同比例的前后扭矩，比如 30:70、50:50 或 60:40，但一般还是被归为“全轮驱动”。
- **奔驰 G550**：有前、中、后差速锁和双速分动箱，尽管结构复杂，仍然被称为“全轮驱动”。
所以，四驱和全轮驱动的区分，有时候更多是厂家的说法，实际表现可能因车型而异。
斯巴鲁与AWD的起源
斯巴鲁是最早把前轮驱动用在乘用车上的品牌。他们用“AWD”这个词，是因为当时“4WD”让人想到的是越野车。
所以，斯巴鲁可能是第一个用“AWD”的公司。奥迪用“Quattro”来命名他们的全轮驱动系统，主要是为了营销，不是为了说明技术结构。
简单来说：
- AWD：由电脑自动分配动力，适合铺装路面。
- 4WD：可以手动切换，适合越野或非铺装路面。
不过现在很多厂商对这两个词的区分不太严格，有时候只是用来宣传。所以，看车的时候，还是得看实际配置，而不是光看名字。
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