各位爱车小伙伴们！我先给你们讲个事儿，之前有个大哥去修车，结果修完车发现车灯不亮了，发动机还时不时出点小毛病，可把他愁坏了。后来一检查，原来是线束被夹损了。这线束啊，就跟汽车的神经网络似的，老重要了。要是它受损了，汽车小毛病不断，大问题说不定也会找上门来。所以修车的时候，一定得注意别让零件夹损线束。接下来我就跟你们说说哪些零件容易干这“坏事”。
首先是发动机盖锁扣处。这发动机盖锁扣看着不起眼，可关门的时候，稍不留意就可能夹到线束。有些师傅检查完发动机舱的零件，顺手就把发动机盖关上了。要是线束没摆好，直接就被锁扣给夹住了。夹伤后的线束外皮破了，导线露出来，那模样，就像人破了皮流血一样，不仅难看，还会线路短路，让汽车的电子设备失灵。所以关发动机盖之前，一定要好好看看线束有没有被压到，整理好了再轻轻关上。
然后是车门合页部位。车门每天开关那么多次，合页部位的线束也跟着反复弯折。维修车门的时候，拆卸和安装车门内饰板或者合页这些零件，很容易就把这儿的线束给忽略了。就说安装车门内饰板吧，用力过猛的话，内饰板边缘直接把线束挤到合页缝隙里。一旦线束被夹，车门上的电动窗、中控锁啥的都可能不好使了。所以修车门的时候，得先把线束固定好，小心操作，千万别让线束被夹。
再说说座椅下方部件。座椅下面零件可多了，像滑轨、电机啥的。维修或者调整座椅的时候，这些零件就可能夹损线束。调节座椅前后位置，滑轨一动，要是线束没固定好，直接就被夹住了。座椅下面的线束连着座椅加热、电动调节这些功能呢，一旦受损，这些舒适配置就都用不了了。所以修座椅的时候，先把下面的线束整理好，别让座椅部件给夹到。
最后是后备箱备胎槽周边。后备箱备胎槽周围有固定零件和装饰板。更换备胎或者维修后备箱相关部件的时候，这些零件很容易和线束“干架”。安装备胎固定螺栓的时候，一不小心，螺栓就压到旁边的线束了。备胎槽周围的线束连着尾灯、倒车雷达这些设备，夹损后这些设备就可能出故障。所以处理后备箱零件的时候，先确认好线束位置，小心操作，别让线束被夹。
修车真是个精细活，这些容易夹损线束的零件可得多留意。只有维修的时候处处小心，才能避免线束受损，让汽车顺顺当当跑，也能少点后续维修的麻烦。大家修车的时候，可一定要把这些细节记心里，让爱车更安全、更可靠！
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