8月21日，西博城，去晚了连展车都挤不进去。
这句话在2026年的成都车展，不是修辞，是物理事实。 第二十九届成都国际汽车展览会8月21日至30日在中国西部国际博览城启幕，22万平方米展馆里塞进了近120个国内外主流汽车品牌、约1600台整车展品。 车展首日早上8点，媒体记者进馆就看到大多数展台已经开启线上直播卖车模式，小米汽车展台送定制折扇和饮用水，奕境展台准备送1万个玩偶——"卖车是此次车展的主线任务"，有品牌相关人士直接这样说。
可卖车归卖车，今年的价签，看得人头皮发麻。
比亚迪包下了9号馆。 馆里最炸的车型，是大汉EV。
8月21日车展现场，王朝网旗下D+级旗舰轿车大汉EV正式开启预售，三款车型：1008km后驱尊享型、1008km后驱旗舰型、880km四驱旗舰型，预售价24.99万元到29.99万元。
把参数摊开看：
车长5256mm，轴距3130mm，这个尺寸和标轴奔驰S级的5290mm车长相当，比A6L、5系、E级都大一圈
全系搭载102.3kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航1008公里——目前全球量产大型纯电轿车里排第一
全域1000V高压平台+兆瓦闪充，10%充到70%只要5分钟，充到97%只要9分钟
全系标配云辇-A智能车身控制系统和后轮转向
车顶带激光雷达，搭载天神之眼5.0高阶智驾，支持城市NOA和高速领航，还享智驾事故和泊车事故双兜底一年
五年前，这个尺寸、这个配置的D级车，没50万下不来。 奔驰S级车主看了沉默，奥迪A8车主流泪，这话不是段子——是账单。
更狠的是，大汉预售期间下订还能享18个月免费闪充权益、价值1万元的双拼车色免费选装。 有媒体预测最终上市价可能会下探到22.99万起。 如果真落到这个价，对合资大型轿车和BBA入门级的冲击，不用多说。
方程豹在车展上发布了品牌的第三条产品线——继"豹系列"智能越野、"钛系列"城市SUV之后，这次是性能轿跑。
方程S是三厢轿跑，S GT是猎装跨界，两款车共享核心技术平台，8月20日开启预定，预订价格区间23万元-28万元，计划9月上旬上市交付。
这台车最狠的不是价格，是底盘：
首发搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，1ms内极速响应、1000次/秒调节频率——这是百万级跑车同款底盘技术，第一次下放到25万级。
动力参数也离谱：双电机四驱版本综合最大功率490kW，最大马力666匹，零百加速3.6秒，最高车速240km/h，CLTC最高续航900公里，支持新一代闪充。
对标的是谁？ 小米SU7、特斯拉Model 。
三厢轿跑+猎装双形态，磁流变悬架，3秒级零百，25万级——方程豹这次不是来试水的，是把"个性化"和"舒适性"强行揉到一起端给你。 喜欢性能车但不愿意接受传统跑车低实用性的年轻用户，这次真的有的选了。
8月18日晚，奕境X9在成都科幻馆开启预售，共推出3款增程版本，预售价29.98万元、33.98万元、37.98万元。
然后发生了件让厂商自己都没想到的事——预售开启12小时，订单突破16217台，订单激增到把服务器挤爆，厂商不得不发文致歉。
为什么这么疯？
奕境X9是东风汽车与华为乾崑团队"全栈原生共创"模式下诞生的首款量产车型，5301mm车长、3120mm轴距，比理想L9还长一截，全尺寸六座SUV布局。
关键是它的"入门即满配"逻辑，不分高低配：
896线双光路图像级激光雷达 + 3颗高精度固态激光雷达，全系标配
华为乾崑ADS 5智驾，全系标配
双腔空气悬架 + EDC可变阻尼减振器，全系标配
鸿蒙HarmonySpace 6座舱，双17.2英寸3.4K蝶羽双联屏，全系标配
±7°后轮转向，最小转弯半径5.3米
CAS 5.0全维防碰撞系统
这套配置单，拿出来就是问界M9同级别的料。 被媒体直接冠以"半价M9"的称号。
8月21日车展期间，奕境X9正式向首批用户交付。 东风和华为从立项就坐在一起做产品，不是东风造好车再让华为塞套智驾——这种"全栈原生共创"模式，让华为技术不再是30万以上车型的专属溢价。
奔驰这次带了20余款车型亮相蓉城，绝对主角是从未在华本土化生产的全新长轴距GLE SUV——奔驰首款国产大型豪华SUV，在2026成都车展全球首秀。
数据说话：
长宽高5051/2018/1784mm，轴距3115mm
进口版GLE轴距2995mm，国产版加长120mm
这个3115mm的轴距，刚好压过宝马X5L的3105mm，多了10mm
国产版预计售价60万元起，较进口版69.98万元起的价格门槛直降近10万
2026年四季度正式交付
车内搭载AI赋能的三联屏智能座舱，内置豆包AI大模型，后排配备加长加厚座椅、加热按摩与后排双屏娱乐。 智驾搭载Momenta R6大模型，可实现城区高速辅助驾驶，后续可OTA升级为R7"世界模型"。
这是奔驰"油电同智"宣言落地的标志性产品。 60万买一台轴距3115mm的奔驰豪华SUV，放在三年前不敢想。 但横向一看——奕境X9用37.98万给了3120mm轴距+华为顶配智驾全家桶，奔驰这个"下探"在国产面前，显得克制得有些谨慎。
可不管怎样，BBA第一次在大型SUV赛道用"国产化"正面迎战国产新能源，这件事本身，就是定价权转移的信号。
8月21日成都车展，上汽大众ID.ERA 5S正式上市，共推出Pure、Neo、Pro、Pro领航版和Max五款车型。
官方指导价11.99万-14.99万元。
叠加订金膨胀、增换购、保险、购置税补贴以及"0万家轿感恩礼"等五轮权益后，限时权益价8.99万-11.99万元，入门版车型打入10万元内。
更狠的是新增的Pro领航版——限时权益价11.49万元，就能拿到城市NOA、高速NOA和智能泊车。 相比预售阶段14.59万元的Max版，城市NOA的购车门槛又降低了3.1万元。
这意味着什么？
ID.ERA 5S是大众品牌全球首款搭载城市NOA功能的量产轿车。 它搭载由上汽大众与酷睿程联合研发的行云智行辅助驾驶系统，硬件配备地平线征程6M芯片，依托GAIA 2.0世界模型与HS8端到端大模型，支持城区NOA、高速NOA、智能自动泊车，覆盖自动变道超车、智能上下匝道、无保护左转、障碍物紧急避让等高频场景。
产品力层面：
全系搭载大众"黄金超混"，CLTC亏电油耗2.82L/100km
中汽中心实测综合续航2033.8公里，纯电续航207.5公里
15.6英寸2.5K中控屏、四轮独立悬架从入门版就开始给
五个版本的价格：Pure版8.99万、Neo版9.99万、Pro版10.99万、Pro领航版11.49万、Max版11.99万——基本覆盖了9万-12万元主流家庭购车预算。
以前高阶智驾是30万以上车型的专属，现在9万就能落地城区领航。 那些还在卖12万没智能的合资车，确实没法活了。 朗逸曾经攒下的650万用户基本盘，大众想用"电动化+智驾"的方式续命——这次ID.ERA 5S，就是大众跪着学完智能化之后的第一份作业。
央广网记者在车展首日透露，根据官方展位图，此次成都车展有20余个品牌缺席。 多家媒体报道，本届2026成都国际车展堪称近年来含金量最高的一届，核心重磅新车几乎被国产品牌包揽，新能源车型占比超九成。
比亚迪集团独占了9号馆，奇瑞集团包下5号馆，鸿蒙智行、长城汽车等也拿下大面积展区。 头部品牌集中度进一步提升，车企高层普遍未出席，展台运营多交由区域团队负责，大多数展台开启线上直播卖车模式。
⚠️ 雪佛兰逐步停止国内新车零售，超豪华品牌集体缺席——这场"掀桌子"的代价，是有人连上桌的资格都没了。
从自主冲高到合资反攻，从参数竞赛转向体验竞赛，本届成都车展已然成为检验各家真实力的"试炼场"。 比亚迪大汉用D级尺寸+1008公里续航去改写25万级格局，方程豹S把百万级磁流变悬架拽到25万，奕境X9用"全栈原生共创"把华为顶配智驾打到30万，奔驰长轴距GLE被迫国产下探，上汽大众ID.ERA 5S把城市NOA拉到9万。
五款车，五个价格锚点被亲手砸碎。
8月21日的西博城，9号馆比亚迪专馆的人流密度，已经说明问题。 媒体日走断腿帮观众筛出来的"必看5台"，每一台的预售价或售价，都比五年前同类车型低了至少一半。
22万平方米的展馆，近120个品牌、约1600台展车。 剩下的1595台，要么你买不起，要么你看不懂——但这5台，是把"价格屠夫"四个字写得最直白的那几台。
去西博城，别只去看车。 去看车企互相掀桌子的那个瞬间。
