有人说，造车是中国企业家最容易“发疯”的一步，别管你之前有多厉害、技术多牛、资本多足，把造车这一关搬出来，分分钟让你认清现实。
新能源的牌桌上，每隔两年风向就能连翻三次，一夜之间“神车”变“神坑”，故事来的快，走的更快。
你追逐速度，也得有点底气，不然就是纸上谈兵。
不过，这年头谁还敢谈梦想？
谁又有胆子冲着金字塔顶端杀过去？
追觅，这个本来专做清洁家电的“后起之秀”，居然官宣造车，目标定在“世界最快”，直怼布加迪威龙的高贵面容。
这胆量够大，定位更狠，反正一句话：“我不是来陪跑的。”
可问题一来，就纷繁复杂：
十二年前造车梦，不过是张空头支票。
彼时中国新能源车刚起步，说市场没成熟都算不上夸张，整条产业链像是刚学轮滑的娃娃，时不时甩出个摔跤。
团队写计划书的时候，估计心里也有点忐忑——这造车，不会是自嗨吧？
没人能保证什么。
到今天，风景全变了。
发展如搅拌机倒进“加速档”，补贴政策玩到市场驱动，新能源车浸润到生活里头，国产品牌势如破竹，电池电机电控都能跟全球PK。
但隐忧也在暗处发芽。
价格战你方唱罢我登场，钻进新能源红海，全是刀光剑影。
新玩家昨天还在热搜，今天就被清退，整个行业弄得像“饱和攻击”，留给新人窗口只剩个板凳。
要说敢在此刻入局，追觅是真不怕死。
不过，他们并非狂人，而是把十二年前的理想拉成了十二年的韧性。
纯电智能超豪华车，不走寻常路，不跟风低价，这玩法多少带点逆风出击的范儿。
组千人团队，放话三年后见真章，底气哪来的？
不少人盯着，审视着，有点看热闹不嫌事大的意味。
不是家电平移到车轮，谁都清楚造车才是“硬核冒险”。
但断定“死路一条”也还太早，追觅是那种“基因”带着狠劲的选手，身手也不是只能用扫地机器人证道。
他们自小就喜欢冲高端，往行业未占领的尖端去扎根。
说穿了，就是金字塔“塔尖”选手。
这策略直接把价格红海撇开，顶着最优技术往最值钱的领域猛冲——自上而下，不跟你们挤地板价。
新能源超豪华品牌那块蛋糕，明明留着没人吃。
传统豪华，拼的是历史和故事，BBA那些百年老店造的高端车，光是圆形Logo就能镇得住场子。
“新电”牌的车还没啥年头，品牌心智、品牌文化、客户习惯，这三个槛一个比一个难跨。
用户不太容易认，谁敢冲顶先走冤枉路。
大多数新能源品牌都玩“自下而上”，先搞性价比，把量铺出去，再慢慢往上爬。
结果就是，品牌升级速度永远赶不上销量下滑，用户认知又墨迹，每提升一步都像掰手腕。
豪华市场空了——中端跳不进来，顶奢转身慢。
此时此刻，留给敢想敢做的出奇者窗口，刚刚打开。
追觅就揪住这个点，别犹豫了——技术尖，产品尖，品牌尖。
你说他们能不能“杀进去”？
清洁电器那些年，戴森和莱克都是“老炮”，追觅成立短短几年，能把高端市场抢下一块。
2017年刚问世，技术创新一路狂飙。
高速数字马达，刚亮相就是十万转，能效58%，这成绩秒杀国际大品牌。
后来转速直接干到18万、储备20万转，戴森的技术壁垒也被“抡碎”，将来还要“升龙拳”。
仿生机械臂、双臂联动这些玩意，听着像科幻片，实则全都落地了。
业内数据显示，3000元以上的洗地机市场，追觅占了四成。
欧洲国家机器人领域，市场份额也是“数一数二”。
你靠后发制人，照样能把头牌顶了下去。
所以，对比传统，都说追觅是“中国苹果”。
也不是没道理。
坚守技术高地，扔掉性价比这一堆包袱。
只要你敢做高端，就能复制家电领域的那些成功套路。
到造车，技术储备、专利组合、全球渠道、钱、人全都备好。
能不能做成产品，还得看能不能出奇制胜。
追觅一边技术创新、全球布局，一边把超强性能挂在前头，放弃走量式的拼价格。
你看造车路上，都是撞墙玩命的故事，但追觅就偏不撞这堵墙，反着走，拼极致体验。
AI算法、电机、传感控制这些专利堆满仓库，六千多件专利里，电机技术排头阵。
电动汽车搞得好不好，马达才是硬实力。
世界最快不是吹牛，而是靠高速马达堆出来的天花板。
车、马达、座舱、自动驾驶都已突破进展。
国内供应链又顶着全球最卷的竞争力，把基础打得厚实牢靠。
造车团队没在“玩票”，这阵仗真的想打硬仗。
内部培养“新贵”，外部挖来“老兵”，双重基因组合，战斗力爆棚。
资金、技术、组织文化全备齐了，才敢做出头鸟。
不过，豪赌并不是自杀式狂奔，尤其是看国外市场。
追觅的战略，不是简单把国内模式平移到国外，而是彻底跳出当下国内内卷盘，直接做全球定义者。
说白了，造的是出圈的高端车，不让自己挤进“铃铛市场”，只跟顶级富豪玩票。
他们海外渠道早就铺到一百多个国家，线下门店六千多家，会员千万级。
这经验，也不是谁都能抄来的。
想在欧洲立足，不是价格战就能打进来的，用户识货，看重品牌和渠道。
追觅在这儿有金矿。
在欧洲“土著”里，豪车用户重合度极高。
高端、智能化、服务网络、品牌力一条龙跳过去，心智塑造难度自然低一档。
别人想破头进海外都不够资格。
追觅凭着这个基因，节奏快得出乎意料。
他们敢想“全球高端品牌”，正是看准了现在窗口期。
其实，这里头也不是没有冒险因素。
造车是终极体力活，资金技术供应链每个环节都是“达人秀”。
即使家电经验够，门槛还是一条线。
冒险的地方在于，每一步都没得参考，没前例可循，谁都没敢这么走。
但稳健点说，他们抓住了产业成熟期、供应链全球化、品牌认知跃升三条主脉。
底层技术、全球渠道、双重人才基因，这几条都让他们不用怕硬仗。
吉姆·柯林斯在《基业长青》说，“胆大包天的目标”能让企业拼命。
追觅就是冲着这个去的。
他们要“摘星”，但绝不是盲目追光。
所有准备、每步积累，全都为这一天服务。
汽车市场盘子巨大，变数比清洁电器还多，每一个“出线名额”都不是白给的。
但金字塔顶端总要有人去拼。
中国超豪华品牌真正打开世界格局的那一天，追觅或许会站在最前面。
梦还未死，技术还在冲，玩家不缺勇气。
你怎么看追觅这一场豪赌？
造车这事，你押谁赢？
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）