最近一周的纯电动车销量数据出炉，市场格局发生了明显变化。
与上个月相比，整体销量呈现下滑趋势，各品牌之间的竞争更加激烈。
让我们一起来看看这周的具体表现。
市场整体表现
8月第二周（8月4日至8月10日）的纯电动车市场可以用"冷清"来形容。没有一款车型的销量能够突破一万辆大关，这在过去几个月是相当罕见的情况。销量前三名的车型表现相对稳定，但从第四名开始，销量数字就出现了明显断层，各车型之间的差距拉大。
销量前三甲分析
本周的销量榜首被星愿车型占据，虽然它的销量也跌破了万辆，但依然保持了领先位置。特斯拉Model Y和五菱宏光MINIEV紧随其后，分别位列第二和第三名。值得注意的是，Model Y和宏光MINIEV在本周都实现了销量增长，这在整体市场下滑的背景下显得尤为突出。
这三款车型的周销量都超过了8000辆，形成了第一梯队。星愿虽然保住了冠军位置，但销量下滑的趋势值得关注。Model Y的强劲表现则显示出特斯拉品牌在纯电市场的持续吸引力，而宏光MINIEV则继续巩固其在微型电动车领域的优势。
中游车型表现
从第四名开始，销量数字出现了明显下降。比亚迪海鸥滑落至第四位，市场表现仍未回暖。小米汽车的两款产品呈现不同走势：SU7销量有所下滑，而新推出的YU7则实现了增长。两者合计销量约7000辆，与小米汽车当前的生产能力基本匹配。要进一步提升交付量，小米需要等待第二家工厂投产才能实现。
特斯拉Model 3、小鹏M03和比亚迪海狮06 EV都进入了前十名，表现相对稳定。其中，元UP车型因为推出了更具性价比的新款，排名上升至第七位，显示出产品更新对销量的直接拉动作用。
下滑明显的车型
本周最令人意外的当属比亚迪宋PLUS EV的表现，排名跌至历史新低的第38位，周销量仅略高于1000辆。这款曾经的热门车型近期表现持续低迷，反映出市场竞争的残酷性。同样表现不佳的还有海狮05 EV，排名跌出了前20名。
比亚迪品牌整体呈现增长乏力态势，秦L车型险些跌出前30名。这种状况可能与产品更新周期、市场竞争加剧等因素有关。
其他值得关注的车型
在1000-2000辆销量区间的车型中，乐道L90售出2093辆，表现相对稳定。日产N7、钛3和零跑B10的销量都在1600辆左右。极氪7X、iCAR V23与宋PLUS EV同处1000辆出头的销量区间。
极氪001本周销量开始反弹，达到986辆，显示出一定的市场回暖迹象。小鹏P7+、小鹏G6和蔚来ET5T也都进入了前50名榜单，虽然销量数字不算亮眼，但保持了稳定的市场存在感。
市场趋势分析
从这组数据可以看出几个明显趋势：
1. 市场整体需求有所减弱，没有车型能突破万辆销量；
2. 头部阵营相对稳定，但领先优势缩小；
3. 中游竞争异常激烈，小幅销量变化就会导致排名大幅波动；
4. 部分曾经的热门车型出现明显下滑，新车型则有机会快速上升；
5. 品牌内部不同车型表现分化明显，如小米的SU7和YU7就呈现相反走势。
产品实用性分析
从实用角度评估本周表现突出的几款车型：
星愿：作为销量冠军，其综合产品力得到了市场验证。空间表现、续航能力和智能化水平都处于行业前列，但近期销量下滑值得潜在购买者关注后续走势。
特斯拉Model Y：持续的热销证明了其品牌号召力和产品成熟度。超充网络优势明显，自动驾驶功能领先，但内饰简洁风格不一定适合所有消费者。
五菱宏光MINIEV：以超高性价比占据微型电动车市场。城市通勤利器，但续航和空间局限明显，适合作为家庭第二辆车或短途代步工具。
小米YU7：作为新晋车型表现亮眼，继承了小米SU7的部分技术，价格更具亲和力。智能化配置丰富，但品牌在汽车领域的积淀尚浅，售后服务网络有待完善。
元UP：新款的高性价比策略见效快，比亚迪的三电技术有保障，适合预算有限但追求可靠性的消费者。
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