一家老牌汽车巨头上市第一天，市值就冲破了1800亿，还狂赚了4500亿的营收，股价一下子飙到2000亿左右。这匹“黑马”到底是谁？那么，老总在敲响上市钟声的那一刻激动得都快流泪了，是为什么呢？要知道，为了这一天，他们已经等了21年。这21年中，又藏着多少鲜为人知的艰辛与努力。
答案揭晓啦，这家“赢麻了”的车企可就是奇瑞！9月25日那天，随着港交所的钟声敲响，奇瑞终于顺利上市，这一刻，奇瑞的老总尹同跃都激动得忍不住泪流满面。谁能料到，从筹备到圆梦，奇瑞居然走了整整21年？这21年里，不仅要应对新能源转型的浪潮，还得攻克高端化的难题，还得解决企业“造血”能力不足的难关，三道大考面前，奇瑞硬是一步一个脚印挺了过来，最终给社会交出了一份令人惊艳的优异答卷！
近些年，奇瑞的表现真是不得了。从 2022 年到 2024 年，短短两年时间里，他的销售额就从 926.18 亿元飙升到了差不多三倍，放在整个汽车圈，那绝对算得上是速度最快、成绩最亮眼的厂家之一。更牛的是，2025 年刚开始，奇瑞就掀起了一股“700 亿大潮”，短短三个月，营收就快赶上了 2022 年一整年的七成，赚得那可是咱们都眼睛都直了！
看看海外市场，奇瑞表现得也不错。到 2025 年初，他已经有 25 万辆车销往世界各地，光这部分收入就达到了 262 亿。换句话说，差不多每卖出 4 辆车，就有 1 辆是在国外卖的，这样的外国市场份额在国内品牌中不算少见。不过，大家知道吗，这么亮眼的成绩背后，其实是奇瑞经历了二十多年起伏不断的上市之路，这段经历比最终上市成功还要令人感慨。
奇瑞的上市过程真的是中国车企冲出重围的“持久战”，一路走得坎坷不平。早在 2004 年，奇瑞就开始准备上市，整个流程都挺顺利，但没想到由于跟上汽的股权争夺问题，上市计划被迫搁浅，第一次冲刺上市就这样没能成功。
虽然如此，奇瑞并没有打算就此放弃上市的想法，到了 2007 年，它卷土重来，再次着手准备上市。不过，偏偏命运总是在捉弄人，这次又遇上了席卷全球的金融危机，市场情况一落千丈，奇瑞的上市计划再次夭折，第二次尝试也告吹了。
到了 2016 年，奇瑞换了个思路，打算通过收购海螺型材来实现借壳上市。当时很多人都觉得，这次应该没问题，可谁知，最后因为被判定没有新能源造车的相关资质，这个计划又宣告失败，第三次上市尝试还是没能成行。
连续的挫折没把奇瑞打倒，反倒让它更清楚自己在哪些方面不够强。从那以后，奇瑞下决心要在新能源行业闯出一片天。到 2017 年，奇瑞推出了新能源车型，这款车一推出就得到了不少消费者的喜爱。那时候，奇瑞把年度销量目标定在3万辆，结果年底一算，累计卖出了 36882 辆，远远超出了预期，也因此成了 2017 年微型电动车市场里的“亮点车型”。
这次初试牛刀顺利取得成果，让奇瑞更加坚信要在新能源这个领域继续深耕，投入也变得更大了，专注于新能源车的研发和生产。解决了产品上的难题以后，到了2022年，奇瑞再度启动了IPO，可谁知道，股权方面的一些复杂问题又挡在了上市的路上。其实啊，早在2018年，奇瑞引进了青岛五道口新能源汽车产业基金，作为战略投资方，这就让各大股东的持股结构变得越发复杂，等于说上市的计划又被推迟了。
转机出现在 2025 年，就在股权调整和业绩突破的共同推动下，控股方在 2025 年 1 月推动了股权下放和混合所有制改革，这一步彻底搞定了股权融资的“最后一公里”难题，为奇瑞正式上市扫清了通路。今年 2 月，奇瑞再次向港交所递交上市申请，这次，终于成功啦！
上市之后，奇瑞的表现真是令人佩服。它在全球前20大车企里的增速排名第一，不管是燃油车还是电动车，全球销量都飙升超过 30%。最后，奇瑞定价每股 30.75 港元，筹得 91.4 亿港元，市场反应非常热烈，认购额超出预期，达到了 238 倍，创造了 2025 年港股新股的认购最高纪录。这场长达 21 年的上市“旅程”终于得以圆满收官，而这块“敲门砖”，也帮它顺利打开了资本市场的大门。看着这一切，尹同跃从青丝到白发，经过这么多年的坚持，终于等来了回报，激动得流泪，也不难理解。
说起尹同跃和奇瑞的情缘，那得追溯到 1980 年。那会儿尹同跃眼光挺独特，报考了安徽工学院的汽车专业，毕业后顺利加入了一汽。按理说，他本该在一汽干到退休，可到了 1996 年，安徽启动了“951 工程”，尹同跃响应家乡号召，果断回到故乡，怀揣着“造中国人自己的车”的梦想，开启了创业的新篇章。
刚开始造车的那些日子呀，条件真是差得不得了，尹同跃的工厂就只是几间简陋的小草房。夏天再热，也挡不住他那份对造车的热忱；冬天再冷，也动摇不了他的信念。尹同跃跟团队一块儿，齐心协力，规划着奇瑞的宏伟蓝图。刚建厂时，他买了英国的二手发动机，为了确保点火成功，还不惜花大价钱请来外国工程师帮忙。然而没想到，这些设备都锈蚀得厉害，外国工程师也不怎么上心，试几次都没成功。
在这个关键时刻，尹同跃果断决定，自己带领团队去解决问题，果断换掉了外国工程师。那段时间，他们日夜不停地努力，专注于攻克发动机安装的难题。历经艰辛后，到了1999年4月27日，奇瑞的第一台发动机终于成功下线。点火的瞬间，发动机“轰” 一声开始运转，那一刻，汽车的“心脏”就此跳动。这个重要的突破，让尹同跃的造车梦想终于变成了现实。
随着新能源车逐渐成了市场的主流，虽然电动汽车的便利性和经济性不错，但续航里程一直是大家公认的硬伤。到了2023年，在新能源大潮滚滚而来的时候，尹同跃带领团队研发出了一项独特的混合动力技术。在油箱和电池都满的极限测试中，奇瑞“风云”系列车型一路领先，跑出了1624公里的惊人续航！靠着这项混合动力技术，奇瑞远远超出了行业预期，强势地重回新能源领域的领导位置。
在技术攻关方面，尹同跃一直不断努力，带领团队研发出了9款“中国心”十佳发动机，技术实力上可是赚得不亦乐乎。而且，尹同跃在海外市场布局也是早早就动手了。2001年，奇瑞的第一批风云轿车就开到了中东，正式迈出了出口的第一步。接下来几年里，奇瑞出口量节节攀升，有资料显示，当时奇瑞汽车的出口达到了9.2万辆，这几乎占据了那时中国汽车出口的一半份额。到了2024年，奇瑞的出口表现更是令人刮目相看，中国每卖出5辆车，就有1辆是“奇瑞造”。平时低调的奇瑞，实际上早已在“闷声发大财”很长一段时间了。
不过，虽然成就很不错，但奇瑞背后的一些隐患可不能忽视。业内专家提到，奇瑞内部还有不少结构性的问题。比如在新能源转型上的脚步稍微慢了一点，整体的毛利率也偏低；再就是，高端品牌的销量有所下降，市场溢价能力显得不足，这些麻烦也越来越明显。
财务压力可说是最让人头疼的事儿。从招股说明书上的数据看，奇瑞的资产负债率虽然从 2022 年的 93% 降到 2024 年三季度的 89%，但这个数字还比行业里大部分竞争对手要高，财务风险还是挺大的。
在高端领域，奇瑞的表现算不上特别抢眼。以旗下的高端品牌星途举例，2025 年 1 月到 8 月的销量比去年同期减少了 3.84%，就连星途的主打车型，在 8 月份的销量也只有 115 台，这个成绩说实话，挺令人失望的。一直以来，奇瑞以“高性价比”著称，深得消费者喜爱，可也因此束缚了它在高端市场的脚步，品牌的升级已经成为当务之急。
奇瑞的盈利结构也挺吃紧的呀。2025 年的某个季度，毛利率只有 12.4%，比去年同期的 13.5%还要低，而且明显落后于比亚迪 20.1%的毛利润水平。还想提升盈利能力，空间还很大。更让人担忧的是，现在奇瑞的销量主打还是燃油车，虽然在新能源领域早早布局，但发展速度远远跟不上整个行业的节奏，就像“起了个大早，赶了个晚集”似的。2024 年，奇瑞新能源汽车卖出了 58.36 万辆，比去年翻了一倍多，总体增速还不错，可对比比亚迪 400 万辆的销量，这差距可真大，瞬间让奇瑞有点黯然失色。
幸好这次上市募集到的资金，能在一定程度上帮奇瑞缓解一些眼前的难题，况且，奇瑞也已经明确了未来的突围目标。接下来，奇瑞打算把60%的募集资金投入到研发上，到了2025年，还会推出好几款新的车型，既有燃油车，也有电动车，进一步丰富产品线。
在海外市场方面，奇瑞打算将20%的募集资金用来拓展国际业务。这玩意儿对于每个车企来说，发展到一定阶段，全球化都是不可或缺的路径。奇瑞希望借着海外布局，既能躲避一些贸易壁垒，也能更好地满足全球客户的需要，这事儿可是它接下来非常看的重点。
除了加强自身的硬实力，奇瑞还准备在品牌打造上下点功夫，特别是通过技术输出来重塑品牌形象，把“中国制造”逐渐变成“中国创造”。要是奇瑞能把资本市场的优势转变成技术实力和品牌影响力，那它在新能源和走向全球的大潮中，或许能开辟出新市场的空白，迎来更大的突破。
现如今，奇瑞的成功IPO不过是漫长征程的第一步，未来还会遇到不少难题。这事在网上也引起了网友们的热烈议论，大家的观点五花八门，各有不同。
有网友为奇瑞感到高兴：“奇瑞真是不简单啊，花了21年才终于上市，现在终于迎来了大爆发，看到它这样我也挺开心的！希望以后奇瑞在新能源这块越做越强，搞出更多好车来。”
也有网友持理性态度：“虽然奇瑞目前表现不错，不过高端路线和新能源转型这两块还是得引起重视。星途的销量下滑太明显，如果不赶快应对，未来在市场上的竞争会变得越来越困难。”
也有网友对奇瑞的前景看得挺乐观：“奇瑞的技术水平一直不错，这次上市筹钱，要是把这些资金都投在研发上，未来肯定能取得更大突破。而且它在海外市场操作得挺不错，这也是一大优势。”
有人担心竞争形势：“当前新能源车市场太火爆，比亚迪和特斯拉都实力强，奇瑞要想突破，就得推出更具杀伤力的产品，要不然，很可能就被甩在后头。”
奇瑞21年的上市长跑，不仅是个企业的奋斗故事，也折射出中国汽车行业的发展缩影。从最初的艰难造车到如今在资本市场崭露头角，奇瑞的历程告诉我们，坚持创新才是企业持续成长的关键。虽然未来还会遇到不少困难，但相信只要奇瑞坚守技术为本的初心，不断提升产品和品牌的实力，就一定能在汽车行业的变革浪潮中闯出一片天地。毕竟，中国汽车行业的崛起离不开像奇瑞这样的老牌车企，凭着执着和实力，在国际舞台上展现中国汽车的风采！
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