9.98万元起，看似不贵的零跑B10，性价比没你想象的那么高

零跑B10在4月10日正式上市，9.98万元起售，比预售价便宜了1万元。和预想中的一样，零跑B10最强有力的武器依然是“性价比”。毕竟这款车关于性价比的话题点很多：“最便宜的激光雷达车型”“不到12万体验城区领航”。从零跑B10亮相发布到现在，大家对于它的论调大多数是“好划算”。

但如果我们认真看看配置表，不难发现指导价9.98万元的那款零跑B10用的还是钢轮毂，削减了前后排头部气囊，连电动后备箱也没有。所以这台入门版车型单纯是用来拉低整个车系的售价，说到入手我也不太建议的。

更何况零跑旗下的车型，车主们的口碑中有不少负面反馈。例如电池衰减快，底盘质感差，智驾系统不好用。但凡去车主论坛或者车友群问一下，反馈类似问题的车主都不在少数。所以对于汽车这种商品来说，选品牌也很重要，尤其是有传统背景的大品牌，品控一般都会相对有保障。

所以要说10万元出头买纯电紧凑型SUV的话，目前预售价13.98万元起的方程豹钛3，也许是一个更好的选择。这款车准备在4月16日正式上市，按照惯例比预售价略低的话，正式指导价预计在10万元出头的样子，跟零跑B10的主力车型对应。

我们不妨对比一下两款车的硬指标，底盘部分，钛3用前双求解麦弗逊+后五连杆，零跑B10则采用普通的麦弗逊+多连杆。电池方面钛3有自家的弗迪电池，零跑B10则采用来自正力新能的电池，同样是磷酸铁锂的。电机方面，两台车都是160kW的后置电机，但钛3电机的扭矩达到310N·m，比零跑B10高了70N·m，理论上起步更快。

另外在智能驾驶方面，按照比亚迪惯例，钛3将会搭载天神之眼C高阶智驾三目版，而且是全系标配的，支持高快领航和代客泊车。如果把目光放在整个车系中来看，智驾功能的分布更广。但零跑B10这边，只有高配的两款车型安排了激光雷达和高阶智驾，其他车型连基于视觉方案的高快领航都没有安排，差点意思。

当然，我并没有刻意偏袒钛3，因为类似的车新过还有许多，例如深蓝S05，人家用的还是宁德时代的金钟罩电池，长安的驾控调校水平，也能让人更放心。又或者像宝骏云海，全系配备灵眸智驾，支持城市和高速路段的领航辅助，纯电版车型也能最高给到600km的续航，虽然同样是主打亲民路线的品牌，但宝骏云海的性价比，显然比零跑B10更高。

所以当我们将零跑B10与其他同价位的SUV横向对比之后，不难发现这台起售价9.98万元的新车，似乎并没有想象中那么“划算”。至少要说性价比的话，不见得比同价位的对手强。所以我们在选车的时候，就要多留意了。