如果说有哪款性能车能完美地转化为电动车型，那非奥迪S6莫属。它的首次尝试成功了吗？
优点
我们期待 S6 具备的全面实力
强劲电动续航
缺点
屏幕相关的内部
极其昂贵
奥迪S6一直以来都对自己的目标有着清晰的愿景。它从未追求过灵敏的操控、突破物理定律的赛道性能或令人窒息的加速性能。相反，它的目标是成为一款全面发展的车型：精致、宽敞、舒适、做工精良，并且拥有真正实用的驾驶速度。如果说有哪款性能车能够完美地从燃油车过渡到电动汽车，那非S6莫属。
如今，A6 也经历了这样的转变，它整体上已经分化为两种截然不同的车型——一种由液态恐龙驱动，另一种则由一种名为“电力”的新奇无形力量驱动。不过，目前唯一能获得 S 标志的车型是电动版。
S6 E-Tron基于与新款保时捷 Macan EV相同的 PPE 平台，采用双电机配置，大多数情况下可输出 496 马力，峰值扭矩 631 磅·英尺 (800 牛·米)。开启弹射起步系统后，动力会暂时跃升至 543 马力，此时车辆将达到 3.9 秒的峰值加速时间（通常情况下，4.1 秒也算不错）。最高时速 149 英里/小时 (239 公里/小时)。
它完全按照您的预期来部署动力，以您期望从强大的电动汽车中获得的自信冲击来加速，而不会像真正的大功率汽车那样真正让人头晕目眩。
事实上，整体驾驶体验基本符合我们对一款厚重、运动型高端双电机电动车的期待，它与我们对S6的诸多期待也相得益彰。奥迪调整了扭矩分配，使其更加偏向后轮，这确实有效消除了转向不足，但不要把S6误认为某种漂移怪兽。
不，它彻头彻尾就是一台S6；也就是说，速度快、抓地力强、操控性极佳。它转弯流畅，路线精准，抓地力也足够强，但整体体验有些麻木，让人难以真正沉浸其中。你很快就能到达目的地，但你的心跳几乎和出发时一模一样。
我们的测试车配备了奥迪的自适应空气悬架。这套系统非常出色，而且感觉很有必要，可以避免S6 2335公斤的空载重量显得过于突出。它在快速转弯时能保持车身平稳，并在你追求更飘逸的驾驶体验时，有效消除车身的不平整。
说到飘逸，S6 可谓是得心应手。它安静平和，体现了电动车独有的风格，前排空间宽敞，桶形座椅支撑性极佳。Edition 1 标配可切换全景天窗，更增添了车内通透舒缓的氛围。
就材质质量而言，这款车的座舱本身比我们最近看到的一些奥迪车型要好（例如，比最新的内燃机版A6要好得多），尽管其中仍然有一些廉价的塑料材质。所有操作仍然过于依赖于那块巨大的曲面显示屏，它集成了功能丰富的数字仪表盘和信息娱乐系统。与其他近期奥迪车型一样，糟糕的半触觉方向盘控制丢掉了一些分数，但ADAS快捷按钮弥补了这一缺陷。
我们测试的这辆车还选装了价值1495英镑的空气动力学摄像头，以取代车门后视镜。对于这套系统，大家会有自己的看法，但在我试驾过的所有装有摄像头的车型中，我从未遇到过太多适应困难——包括S6。当然，这些摄像头也帮助S6 Avant实现了0.24的峰值滑行阻力，这个数字让奥迪引以为豪（这款轿车的风阻系数为0.21，目前是整个大众集团中空气动力学性能最强的车型）。
这样一来，标称续航里程为 384 英里，但实际情况可能一如既往地少得多。一周主要在城里跑跑，走 A 级高速路，续航里程约为 3.2 千瓦时/千瓦时，考虑到 S6 94.9 千瓦时的净容量，续航里程略高于 300 英里——在实际使用中仍然足够了。当然，这也需要一些严肃的汽车新闻来评估 S6 名称中“S”的含义——要超越这个数字应该不难。
总的来说，S6 Avant 是奥迪迄今为止打造的最全面的电动汽车之一——速度快、空间宽敞、驾驶舒适、做工精良，续航里程也足以满足大多数人的需求。当然，这一切的价格不菲。我们试驾的是标价 95,815 英镑的首发版，但正如其名称所示，这只是入门级车型。
目前，S6 E-Tron Avant 唯一可选的版本是名称相似且容易混淆的 Edition 1。这款车标配了许多令人满意的配置，包括空气悬架、全景天窗和高端 Bang & Olufsen 音响系统，在您为其添加任何选配之前，这些配置可以稍微减轻 99,340 英镑的价格压力。
再说说它最接近的竞争对手——实际上，目前它唯一的旅行车——宝马 i5 M60 Touring，起售价 100,095 英镑。即使在电动汽车这个崭新的世界里，宝马与奥迪的经典二分法依然存在——i5 的驾驶乐趣会更强，但 S6 的实用性略胜一筹，续航里程也远超 i5。不过，奥迪的后备箱确实更小——座椅竖起时为 502 升，而宝马为 570 升；座椅放倒时为 1422 升，而宝马为 1700 升。
当然，是否会有人真的愿意花这么多钱，而不是选择更便宜、续航里程更长、在现实生活中速度也完美的单电机版本，这又是另一个问题了。说实话，我们不会费心去考虑。不过，如果你一直都很喜欢S6各种内燃机版本的魅力，那么升级到E-Tron并不会给你带来巨大的文化冲击。如果奥迪能想办法让它听起来像21世纪初那款搭载V10发动机的老款车型就好了。
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