Jeep牧马人在荷兰停产了。续航里程已经缩减到只剩下4xe PHEV，现在连这个版本也停产了。真是令人伤感的告别。
他们说他们现在再也不造烂车了。你从我们《Drives》的数据中也应该注意到：很少有车烂到我们给出10/20以下的分数。大多数车都或多或少算得上优秀。但我们偶尔也会遇到一辆新上市的车，无论以什么标准来看，都简直是垃圾。
当然，Jeep牧马人越野性能几乎比其他任何车型都要好，尤其是在Rubicon版本上，它配备了双轴差速锁和可拆卸稳定杆。但在日常驾驶中，这些花招几乎没什么用。最好挡风玻璃不要竖起来，车身缝隙不要太大，这样你就不用在时速50英里的情况下提高嗓门才能让车主听到风声了。
因此，当你加速时，你的插电式混合动力系统不会明显消耗电力。呼呼作响的轮胎、颤抖的悬架以及比AIVD（通用情报和安全局）信息量还少的转向系统也令人不快。可以肯定地说，你必须是一个特殊的疯子才能在路上享受牧马人的乐趣。
Jeep Wrangler 4xe Rubicon 真材实料
就像我们一样。市面上很少有车能比这辆车更让我们满意。以现代标准来看，牧马人或许算不上出色，但至少它很真诚——它能将你所有的抱怨都埋藏在它那浩瀚的个性之下。如果以效率为标杆，它绝对能超越一切，超越所有人。后挡板上有备胎，还有橡胶垫和用于固定引擎盖的大夹子。你仍然可以拆卸车顶和车门，并向下折叠挡风玻璃。这是一款源自1941年的车型，尽可能忠实地还原了当时的风貌。
只有约翰·克里斯在《傻乎乎的散步》中扮演的角色才能优雅地爬进这辆Rubicon，因为它没有踏板——离地间隙是最重要的。仪表盘是直立的，只有一手宽，所以所有东西都应该触手可及。然而，混合动力模式按钮位于方向盘左侧下方某处，你看不到它们。在转速和功率/再生的物理仪表之间，有一个显示屏，有时它无法决定显示什么。
不过，牧马人最近的改款确实配备了一块新的信息娱乐屏幕，在美观度和用户友好度方面堪比老款 Temu iPad。座椅是平的，车窗控制按钮笨拙，灵活的车门锁扣/线束会戳到你的小腿。四驱杆离变速箱太近，有时差点抓错。但这一切都无法抹去我们脸上灿烂的笑容。
瞬间感受到幸福
电动滑动软顶折叠起来，阳光洒在脸上，驾驶牧马人的每一公里都令人心旷神怡。坐下来，深吸一口气，感受荷尔蒙在体内奔腾。你的坐姿比路虎揽胜更高，而吉普车则更容易操控，380马力的动力让它的速度比你想象的还要快。在纯电动模式下，你可以行驶大约25英里，在林道上放下车顶，这真是令人愉悦。一段时间后，你甚至会逐渐欣赏到它那坚固、颠簸却又柔软的底盘，这也是它整体设计的一部分。
如果您热爱汽车——我们希望您热爱，否则您就不会读这本杂志了——您就会体会到人们对某些特质、个性特征和定义性元素的欣赏。您钟爱80年代梅赛德斯的保险柜式车门。您钟爱MX-5的轻盈简洁。驾驶这辆牧马人，您能感受到Jeep传承其丰富传统的决心。
并非靠蹩脚的噱头，而是实实在在的设计和切实可行的技术——所有这些都符合所有现行法律和要求。这背后的奉献精神弥足珍贵。因为任何人都可以（而且确实）打造跨界车。但牧马人则截然不同，它更加务实。
这辆车并非衍生品，也不是模仿者。正如人们所说，这是一辆“货真价实的车”——而且这样的车现在所剩无几了。然而，美国最畅销的插电式混合动力车在我们国家却要停产了。我们将会怀念它。
最大的优点
+原创滚动作品
+永远灿烂的笑容
+能力超强
最大的缺点
–是的，是的：昂贵
–在路上毫无价值
-噪音
-消耗
Jeep Wrangler Unlimited 4xe Rubicon 规格
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