极狐又出幺蛾子了！上海车展整了辆叫阿尔法77°的概念MPV，听着像导弹，看着更像科幻片道具。鸥翼门一亮出来，底下就有人嘀咕：这玩意儿，能靠谱落地吗？
之前极狐靠考拉那款家用MPV，勉强混了个脸熟，月销也就两三千。这回阿尔法77°，直接把概念拉满，造型那叫一个激进。可话说回来，这车真能量产，怕是得把马斯克从火星请回来监工。就那鸥翼门，瞅着是拉风，早晚高峰停个车试试？保管你跟邻车上演“贴贴”大戏。
车企玩概念车，大家也见怪不怪了。说白了，就是亮肌肉，展示一下“咱也有黑科技”、“设计灵感爆棚”。顺便看看市场水温，摸摸消费者的嗨点在哪。用行话说，这叫“市场调研”。
站在厂家立场，这波操作还算合理。新能源车这块蛋糕，狼多肉少，不搞点噱头，分分钟被卷成渣渣。MPV市场虽然不如SUV那么扎堆，但架不住二胎、三胎政策的刺激，家用需求蹭蹭往上涨。极狐想蹚这浑水，也无可厚非。
消费者这边，可就得拎得清了。概念车是概念车，量产车是量产车，中间隔着十万八千里呢。阿尔法77°，顶多也就是把贯穿尾灯、极简内饰这些边角料，塞到未来的量产车里。鸥翼门、手柄方向盘？洗洗睡吧，梦里啥都有。实用性，才是硬道理。
现在买车，谁还傻乎乎地只看脸？性能、安全、舒适，售后服务，哪个都不能少。极狐想靠阿尔法77°搏出位，最终还得靠过硬的产品说话，才能赢得口碑。
有人觉得极狐这步棋有点悬，毕竟概念车太理想化了。也有人觉得这是创新，敢于打破常规，值得点赞。说到底，车企内卷，最后得利的还是咱们消费者。他们越卷，咱们的选择就越多。
所以，与其把阿尔法77°当成一辆车，不如把它看成一个信号。一个国产车企开始在设计和理念上放飞自我的信号。它最终会变成什么样，能不能走进千家万户，咱们且走着瞧。不过讲真，量产车要是能保留个无框车门，肯定能收割一大波年轻人的心。谁不想开辆回头率爆表的车呢？
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