如今的汽车发布会，那可真是越来越 “卷” 了，一家比一家会玩花样，火药味也越来越浓。就说最近阿维塔 12 的发布会，直接搞了个大动作，拍了部微电影，让自家车和保时捷帕拉梅拉来了一场刺激的追逐大战，这操作简直太吸睛！
在 2025 年 5 月 7 日的阿维塔 12 焕新升舱发布会上，一部名为《Mission A》的微电影闪亮登场。让人惊喜的是，阿维塔科技的 CEO 陈卓亲自上阵，化身帅气特工，开着阿维塔 12 在影片里和保时捷帕拉梅拉你追我赶，各种惊险刺激的场面，就跟好莱坞大片似的，看得人热血沸腾。
其实啊，在这之前，阿维塔 12 就因为有着流畅的流线型轿跑设计，还有那低趴的车身姿态，和帕拉梅拉有几分相似，网友们都爱开玩笑，叫它 “帕拉梅塔”。不过官方一直没正面回应这个称呼，这次借着这部特工片，阿维塔 12 算是正式和帕拉梅拉 “杠” 上了，形成了强烈的对比。在微电影里，阿维塔 12 靠着华为乾崑 ADS 全场景智驾系统，在复杂的路况里那叫一个灵活，左拐右绕轻松应对。特别是在施工场景中，面对一堆障碍物，阿维塔 12 迅速规划路线，快速躲避，这要是在现实中，有这样的驾驶辅助系统，开车得多安心，安全性大大提高。
那问题来了，阿维塔 12 为啥偏偏选中帕拉梅拉作为对标对象呢？这里面可有不少门道。
从品牌价值的角度看，帕拉梅拉可是保时捷的 “销量担当”，在燃油车时代，它就是运动豪华轿跑的标杆，地位相当高。阿维塔 12 从设计、性能到智能化，全方位和它对标，就是想在高端用户的心里留下深刻印象，重新定义 “豪华” 的概念。以前大家一说起豪华车，可能首先想到的就是那些传统老品牌，现在阿维塔 12 站出来，告诉大家，国产车也能有豪华新定义。
再看用户群体，新能源时代，年轻又有钱的消费者们想法变了，不再盲目追捧传统品牌。阿维塔 12 价格在 30 万这个级别，却能给人百万级豪车的体验，正好满足了大家 “既要面子又要里子” 的消费升级需求，花相对少的钱，享受高品质的出行，谁能不心动？
还有技术方面，阿维塔 12 背后有华为、宁德时代、长安这 “三巨头” 撑腰，底气十足，完全有能力和全球顶级品牌一较高下。微电影里的追逐戏，表面上是两辆车在跑，实际上是国产供应链和欧洲百年造车工业的一场较量。
阿维塔 12 真的有实力成为帕拉梅拉的平替。在电动化时代，虽然马力变得没那么 “金贵” 了，但阿维塔 12 的整体体验可一点没打折扣。阿维塔 12 纯电四驱版零百加速只要 3.8 秒，和帕拉梅拉 Turbo S 一样快，这速度，想想都刺激。而且它的续航也很给力，CLTC 续航里程纯电版能达到 755 公里，增程版综合续航更是高达 1155 公里，彻底解决了大家对燃油车里程焦虑的烦恼。宁德时代定制电池和华为 DriveONE 电驱系统一搭配，阿维塔 12 在动力响应和能效管理上优势明显。
操控上，帕拉梅拉操控基因强大，不过阿维塔 12 的智能化更出色。它搭载的华为乾崑 ADS 系统，靠着 3 颗激光雷达、全车 29 颗传感器和端到端智驾架构，实现了全场景车位到车位的自动驾驶。不管是在城区没有保护的左转路口，还是乡村没有车道线的小路，甚至是跨楼层泊车，阿维塔 12 都能轻松搞定，比传统豪华车的 L2 级辅助驾驶强太多了。就像影片中特工陈卓能从容驾驶车辆完成高难度任务一样，阿维塔 12 的智能化已经从单纯的驾驶 “工具”，升级成了贴心的驾驶 “伙伴”。
在内饰上，阿维塔 12 也有自己的独特之处。帕拉梅拉经典的波尔多红内饰很有名，阿维塔 12 新出的 “岱红” 配色，灵感来源于中国传统色彩，搭配 Nappa 真皮和桦木纹饰板，把低调奢华和科技感完美融合。还有那 35.4 英寸 4K 全景远端屏、25 扬声器英国之宝音响、双零重力座椅等配置，以 “剧院式豪华” 理念打造车内空间，给人一种全新的、颠覆传统豪车的舱内体验。
之前小米 SU7 和保时捷相似，大家调侃说 “谁不希望自己的女朋友长得像刘亦菲”，而阿维塔 12 和帕拉梅拉的竞争，更像是两个实力相当的对手，彼此惺惺相惜。所谓平替，可不只是价格便宜、配置高这么简单，而是两辆车在产品属性和精神内涵上都非常契合。帕拉梅拉开创了豪华轿跑的细分市场，阿维塔 12 作为中国新能源品牌冲击高端的车型，首次搭载华为三颗激光雷达，在 2023 年就给消费者带来可靠又安全的组合驾驶辅助体验，这种创新精神和当年的帕拉梅拉不谋而合。
阿维塔 12 和帕拉梅拉的这场追逐戏，可不只是两款车的较量，更是汽车行业新旧两个时代的激烈碰撞。当电动化、智能化重新定义汽车价值的时候，传统豪车曾经的绝对优势正在慢慢消失。阿维塔的这次 “特工行动”，说不定就是中国汽车工业向全球高端市场发起全面进攻的一个重要开端，未来，国产车在高端市场说不定会给我们带来更多惊喜。
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