九月这个榜单出来，讲真，我第一反应不是看谁第一，而是想给大部分车企烧炷香。
因为这已经不是竞争了，这是大逃杀，是黑暗森林。你看特斯拉Model Y，一个月卖了五万一千辆。五万多辆是什么概念？就是你把这些车头尾连起来，能从你们家小区门口堵到你二舅姥爷的村口，顺便还能把他村里的那口井给围上。这已经不是卖车了，这是在搞宗教行为艺术，马斯克就是那个站在高台上的雷电法王，一手电一手火，就问你怕不怕？
很多人还在分析，说Model Y产品力强，品牌有调性，充电方便。是是是，你说的都对，但这些都不是核心。核心是，买特斯拉的人，他已经进入了一种“玄学结界”。你跟他聊性价比，他跟你聊人类未来；你跟他聊内饰简陋，他跟你聊极简主义；你跟他聊刹车失灵，他跟你聊驾驶习惯。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这是一种信仰，信仰是不需要逻辑的。就像你非要问一个修仙的人，你天天吸风饮露图个啥，他只会觉得你这个凡人格局太小。
所以其他车企面对特斯拉，就像一群拿着刀枪剑戟的武林高手，突然看到对面开出来一艘歼星舰。你怎么打？你最好的防御就是别抬头看，假装它不存在。
但有些人不信邪，非要抬头看，甚至还想蹦起来摸一下。比如那个海狮06，一个月干了三万多辆，很猛，非常猛，可以说是捅了马蜂窝了。但你再猛，你和第一名之间还差着一个博越L加一个元UP。这个差距，三体人看了都气活了，连夜就得把水滴派过来研究一下，地球的消费主义到底是个什么玩意儿。
然后你再看博越L、元UP、小米YU7这些，一个月一两万辆，排在前头。这帮哥们现在的心态，我愿称之为“颠了”。他们发现，过去那种温良恭俭让的竞争方式，什么精准定位、差异化营销，现在全都没用了。最好的手段是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这帮狠人就是连桌子上的蜡烛都没放过。
我作为一个中年人，以前总觉得车是个交通工具，皮实耐用就行。但现在这个市场，它逼着你去做选择题。你是要一个成熟稳重、但可能有点无聊的“压缩毛巾”，像途观L、RAV4，拧开就能用，用了也能用很久。还是要一个浑身都是高科技、但你不知道它明天会不会给你整个大活儿的“机你太美”？
讲真，看到这个榜单，我突然想起来我楼下那辆停了半个月没动窝的蔚来，车衣都落灰了。
你看途观L、星越L、哈弗大狗这些老炮儿，还能杀进前十，这本身就是一件很魔幻的事情。这说明什么？说明群众里面，还是有很多人不信邪的。他们不信什么智能座舱，不信什么自动驾驶。他们信的是什么？是物理定律，是真皮座椅，是那个关门时“嘭”的一声带来的厚重感。
尤其是自动驾驶，我现在越来越觉得，这玩意儿的终极考验，根本不在于什么激光雷达、算力芯片。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你什么时候能做到，一个大爷骑着老头乐，以一个匪夷所思的角度，用S型走位突然从绿化带里冲出来，你的车能瞬间反应过来，并且还能预判他下一个动作是向左还是向右，甚至还能判断出他有没有买保险……到那个时候，自动驾驶才算真的成了。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛逼，能牛逼得过人性的混沌吗？
所以说，现在买车，越来越像一场赌博。你赌的是这个品牌能不能活到你把车开报废的那一天。
我们再往下看，榜单后面那些就更惨了。什么汉兰达、皇冠陆放，一个月五千多辆。想当年，汉兰达那是要加价等车的，是SUV界的硬通货，是中年男人最后的倔强。现在呢？现在它就像一个过气的武林盟主，坐在酒馆的角落里，看着一群年轻人用一些他完全看不懂的招式在互殴，什么“闪电五连鞭”、“一键开启任意门”，盟主只能默默地又点了一碟茴香豆。
还有那些更惨的，什么乐道L60、豹5，月销五千都不到。坏了菜了，发布会开得震天响，PPT做得比谁都漂亮，结果销量一出来，跟闹着玩似的。这就是典型的“渡劫失败”。雷声大，雨点小，最后连个元神都没保住，直接成盒了。写到这里我突然觉得，把卖车比作修仙，可能有点蠢。但你仔细想想，这帮老板天天发布会上吹牛的样子，不就是渡劫前的嘴硬么？
这个榜单，其实就是一张“生死簿”。排在前面的，暂时拿到了“仙界”的门票，但谁也不知道明天会不会被一脚踹下来。排在后面的，基本就是在“地府”门口排队了，区别只在于你是站着还是躺着。
所以，别再分析什么市场趋势了，也别再预测什么未来格局了。现在的车圈，没有趋势，只有混沌；没有格局，只有乱战。所有车企都疯了，要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
而我们这些消费者能做的，就是搬个小板凳，嗑着瓜子，看着这帮神仙打架。就问你刺激不刺激？反正他们打得越狠，我们手里的钱就越值钱。
最后的结论是什么？最后的结论是，Model Y的销量，跟产品力有关系，但关系不大。它真正的护城河，是那五万多个车主组成的“信仰金钟罩”，这玩意儿，你拿价格战是打不穿的。你以为你在跟一个车企打，其实你是在跟五万多个信徒的执念在打。
这还玩个屁啊！
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