国道服务区加油站，方盒子SUV油表指针停在5.8升，旁边车主看了看自家8.5升的轿车默默走开

国道服务区加油站，方盒子SUV油表指针停在5.8升，旁边车主看了看自家8.5升的轿车默默走开

上周在京承高速服务区加油，碰见件挺有意思的事。旁边一台BJ30旅行家刚加完油，车主跟加油员聊天，说表显油耗5点几。加油员愣了下，又看了眼那方方正正的车身，摆摆手说“您这车得重新标定吧，方盒子哪有这油耗”。车主笑了笑，调出行车电脑给他看——5.8升，跑了快一千公里了。

我在边上听着，心里也犯嘀咕。这些年各种硬派车见得不少，哪个敢说自己市区能跑进6升？后来跟这位车主加了微信，才算慢慢摸清楚点门道。

混动这套东西，说起来挺绕。前面1.5T发动机搭个130千瓦电机，后面再给个55千瓦的小电机独立驱动。不插电，油电自己切。城里堵车电机干活，高速上发动机接管。听着简单，实际开起来才发现，这玩意儿比想象中聪明。

那位车主跟我说，他每天通勤32公里，早晚高峰为主。头一个月不太敢信表显数据，专门连续三箱油算了算实际油耗——5.9升。比他之前那台2.0T轿车还低将近3升。关键这车还是四驱，轴距快2米8，七座布局。

后来找了个周末，他带我去郊区跑了趟。上车踩了脚油门，那劲儿来得挺突然——6秒多破百，不比那些运动轿车慢。但你要说推背感有多猛，倒也没到那份上。电机和发动机切换的时候基本察觉不出来，整个动力输出挺线性。

电四驱这事儿，得实话实说。它那个“能量中锁”，本质就是电子限滑，靠电机快速分配扭矩。我们在一段碎石路上试了试，轮子打滑的时候确实能感觉系统在调整。但你要问我敢不敢开着它去挑战那些硬核越野路线？我肯定摇头。轻度越野、土路、沙地这些场景够用，深度玩法还是差点火候。

空间倒是个意外收获。那天他把第二排座椅往前一推，第三排往下一翻，后面直接平出来接近2米的进深。他媳妇在后备厢铺了张防潮垫，俩孩子在上面打滚都没问题。车顶那个平台承重300公斤，他已经订了个车顶帐篷，说下个月准备去草原住两天。

价格这块儿，8万多起步。对比一下那些燃油版方盒子，捷途旅行者、哈弗大狗这些，油耗基本都在8升往上走。混动版虽然贵了一万多，但一年跑个两万公里，油钱就能省回来大半。

当然，疑问也不是没有。混动系统长时间越野会不会过热？电池涉水防护到底什么级别？这些官方都没给明确数据。所以要是你是那种重度越野玩家，可能还得再观望观望。另外入门版只有双气囊，这配置确实有点寒酸，建议直接看中配以上。

开了这么多年车，见过太多看着挺唬人、开起来就露馅的东西。BJ30混动版这车，至少在日常使用层面，把低油耗和方盒子造型这对矛盾体，揉到了一个还算能接受的平衡点。城里代步不心疼油费，周末郊游应付大部分路况也没问题，空间还够折腾。

值不值得入手，还得看你自己怎么用车。如果恰好需要一台能装、够跑、油耗还别太吓人的家用车，可以找个时间去店里踩踩油门。毕竟参数说得再漂亮，也不如自己开一圈来得踏实。