在同价位细分市场，星愿以稳定的月销保持领先，7月销量达 32306 台。同期，作为新势力代表的零跑 A10 在发布不足五个月后，7月交付 26424 台，连续四个月增长，市场差距逐步缩小。
两车同价区间以 6.58 万起步，面向预算在 6-9 万的纯电车买家，前者是成熟的两厢热销，后者则是迅速崛起的 SUV 黑马。
零跑 A10 的核心在于续航、载物空间与智能化配置的综合表现。提供 403km 与 505km 两种续航版本，505km 版本在 8 万区间具有强竞争力，快充 30%-80% 最快 16 分钟，日常出行可实现较少频繁充电。
全系标配高规格车机芯片，顶配车型甚至搭载激光雷达，支持高阶智驾和自动泊车。以往同级高端配置往往出现在更高价位，如今在 A10 这一级别也有体现。
不过 A10 采用前置前驱并以扭力梁式后悬架，行驶在烂路和减速带时的颠簸感相对明显，后排舒适性一般。品牌方面是显著软肋，零跑为新势力，线下门店覆盖不及吉利，部分县城维保点稀缺，二手车保值率也略低。
星愿则以后置后驱和多连杆独立悬架在 6 万级别形成稳定的操控与舒适平衡，长轴距带来后排空间优势，且地板几乎平整，前备箱增加了收纳灵活性。星愿轴距为 2650mm，A10 为 2605mm，星愿在乘坐空间方面更具优势。全国服务网点遍及乡镇，三电质保政策友好，二手车流通性更强，质量口碑长期积累明显。
但最高版本的续航为 CLTC 480km，主流版本约 410km，仍落后于 505km 的 A10；两厢造型限制后备箱容积，高速风噪与胎噪控制造偏保守，智能化等级相对保守，若追求顶级辅助驾驶则成本会更高。
两车定位相近，配置侧重点各有千秋，最终取决于价格优惠与售后网络的匹配。
