零跑Lafa5实车曝光，普通版四季度国内上市交付，Ultra版明年推出

9月初的慕尼黑车展上，零跑展台被围得水泄不通。一群欧洲媒体举着相机，对着一台亮黄色的两厢车猛拍，那是零跑刚刚全球首发的Lafa5。这款车即将在四季度登陆中国市场，并同步开启交付。

颜值即正义，如何用设计打动年轻人

零跑Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距2735mm。880mm的同级最宽车身，搭配1520mm的低趴高度，宽高比达到1.，视觉上更像一台缩小版性能钢炮。车头采用封闭式前脸+三段式日行灯，机盖两侧隆起两条肌肉棱线。黑色前唇和AGS主动进气格栅进一步强化运动感。

无框车门、隐藏式门把手、黑化B柱和19英寸轮毂（Ultra版升级20英寸）都是年轻用户喜爱的配置。后三角窗采用平直下线设计，让车身侧面更显修长，略带“瓦罐”韵味。车尾的贯穿式灯组与车头呼应，底部扩散器造型夸张，Ultra版还会增加大尺寸尾翼。

六种车身颜色中，“电掣黄”和“风驰灰”是专属色，其余四款为基础色。实车漆面质感突出，尤其在光照下带有细腻的金属颗粒感。

续航与性能，后驱架构+双续航版本

Lafa5基于LEAP 3.5架构打造，采用单电机后驱布局，电机最大功率160千瓦，最高车速170km/h。电池采用磷酸铁锂电池组，提供515km和605km两种续航版本（测试工况未公布）。

底盘由Stellantis欧洲团队参与调校，前后轴荷比50:，配合短前后悬设计，强调操控灵活性。官方表示风阻系数经过16项优化，能耗降低7%。智能装备，激光雷达+高通8295芯片

智能驾驶方面提供两种方案。

低配版无激光雷达，搭载22个传感器；高配版配备顶置激光雷达和高通8650芯片，支持NAP领航辅助等功能。座舱搭载14.6英寸2.5K中控屏，低配车型采用高通8155芯片，高配升级为高通8295芯片。车机支持双AI大模型（通义千问+DeepSeek），可实现连续语音对话和方言识别。

目标用户与市场竞争

零跑将目标用户定位为25-30岁的都市青年，强调“不将就、不从众、不平庸”的价值观。竞品指向大众ID.3、名爵MG4等车型。但Lafa5在尺寸、续航和智能化配置上均高于零跑B10，定价预计也更高。

盲订已于9月8日开启，99元意向金可享受限定礼品和专属身份标识。普通版计划四季度交付，Ultra版将于2026年上半年交付。

零跑的全球化野心

零跑2025年1-8月全球累计交付超32万辆，其中海外交付3万辆，跻身德国、法国等市场中国品牌前列。Lafa5是零跑与Stellantis合作后首款全球战略车型，计划2026年进入欧洲市场。

目前零跑国际海外网点达700家，欧洲占640家。本地化生产也已提上日程，预计2026年在Stellantis西班牙工厂投产，以规避20.7%关税。