标题：成都弄潮：冷说新MG4纯电两厢事
成都车展那天爆热，展厅外头冷气没跟上。名爵新MG4拉了布幔一掀，6.58万起，半固态电池版顶到了9.98万，几个羊毛党在群里嚷嚷，“这价格蹭蹭地要打海豚、星愿咧。”不过昨天我邻居老高才讲，他开电车就怕电池扛不住——搞半固态是不是真结实，听厂里师傅说还得看实际耐灼烧，三向十针穿刺没起烟这事，脱口而出还显摆得很，但平时下雪天有冷瓶颈没？上汽人说今年实验室测下来，低温掉电比以前的磷酸铁锂整备还小些，但这玩意总归跑得才有谱。
MG4略笨头，两厢纯电，CTB一体化上身扭转刚度吹了31000牛米每度。我那修车店老袁常八卦，扭转刚度高，但底盘传过来的路震倒不比他家老别克细腻。去年有个客户开MG4，去新津坝坝路上碰了个RAV4，尾箱碰一下没啥紧事，CTB结构看着扛打，但后备箱线槽换起来怪费劲，师傅敲下：“纯电的就这点麻烦，电池底盘一体化，修起来比传统多两小时工。”
续航吹530公里，看CLTC标的，百公里电耗10.4千瓦时，实际用得嘛，开空调得加点码。今年五月头，我试过朋友的MG4，榕华大道跑一圈，充满出门，回来掉了110公里电，表显还算诚实，空调最大档耗电上升。车内空间定了4395×1842×1551毫米（其实后排腿部一般），2750轴距打同级也算够了，471升后备箱，上回装两箱新丰米面还能有空地丢个瑜伽毯。不过，有群友说后备箱用料偏硬，胶条盖得松，开高速风声灌得怪大。
智能配置说起来，全车用高通骁龙8155芯片，我第一次用这芯片车是去年年初的某长安。MG4和OPPO、华为、苹果都能互联，实际操作OPPO智行自带的车钥匙功能能临时借给亲戚用，但前两天车友群有人吐槽，安卓用着卡死，不知道系统适配是不是赶工。15.6英寸中控屏幕大得离谱，老父亲第一次坐还以为是电视机。什么14项主动安全，看配置表写得详细，但去年五一有司机说车道保持偶尔“神经”，夜里走绕城高速一手就得护着方向盘，不太敢全信制动辅助。
听销售吹，24天预售就砍下4.5万单，实际交付恐怕慢一点。门店今年底才要扩到400家，前几天还有人调侃MG那IP形象，英文名“Morris——莫里斯”，未来三年要13款新能源。我的发小说，“这么排队出新车，不怕自己手上刚买的两年就掉价得像二手白菜。”
流程乱，快闪店今年在北城茂业和合江亭边设了，OPPO合作，好多人去打卡拍照。“现在电车弄得跟卖手机差不多，谁家能跑得远不用修才是王道。”这是修车师傅上月在茶馆的口头禅。
本月三号，MG4已经有首批到货，朋友抢了台赛后在群里发图说，成都这个路况磨耗不算太狠，但出城那段三环立交开快了底盘略飘。真要讲冷门配置嘛，听说有一款“迷你露营电源接口”，市场曝光还少，带娃周末露营倒挺方便。MG4前些日子车友讲夜里开，透露转向灯竟然是动态流水灯，虽然没啥实际用，但亮堂，邻居小孩觉得新鲜得很。
二手市场最近也在看这车，但传闻新电池型号明年要过技术升级，今年买的怕掉值。回头老高只丢了一句，“纯电这种事，买了就甩开用，管它值不值，不修就好。”
至于MG家后续，还合着在朋友圈晒新车标。“莫里斯那吉祥物，长得像我二姨小时候养的那只瘦猫。”群友这话到现在没人反驳，电车的浪潮都这样，真真假假各自琢磨。
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