极氪9X的出现，给今年的新能源豪华车市场浇上了一锅沸油。上半年各家还在打擂台，到了下半年，大家都说别的车可以不看，但极氪9X必定要瞧一瞧。这个以旗舰自居的新家伙，直接把矛头对准了那些一直被当作标杆的大块头们，比如理想L9、问界M9，不过极氪的目标显然更远——人家直接对标库里南、揽胜，说是中国人的库里南也不为过。
多数人对这辆车的了解，也许还停留在网络上流传最广的极昼白版本，白的有气场，白的雍容。但今天要聊的，是黑武士版本。黑色涂装配上全车黑化ABC柱，巨大的隔山轮毂，看着就霸气，直接带你体验一把国产黑标库里南的既视感。一组浩瀚星钻大灯，仿佛把银河搬到了面前，这种配置拍照都得用广角。
说到车身细节，极氪一直走“小心思”路线。天地门设计和环形尾灯，熟悉的味道和领克900有点撞脸。有人说前脸和尾灯组合得不太协调，其实审美这事真要时间去适应，当初揽胜新款出来不也被人说过吗？转眼不都成真香了嘛。
车门一打开，内饰扑面而来一股北欧味儿。实木饰板，包裹感强的环绕氛围灯，感觉像坐进高级酒店大堂。一套同宾利同款的高级音响摆在里面，想着音质肯定差不了。仪表设计有两种：单屏与双屏，副驾装上屏的话直接配两颗8295芯片，顺带也带来了全新OS7系统。操作界面做得跟苹果iOS有一拼，快捷菜单、分屏功能、再来个类似灵动岛的设计，科技感满满。
说空间，极氪9X轴距3169毫米，前排极短，车内空间自然做到了最大化。配置上主打灵活，六座布局就是2+2+2，喜欢更尊享的？等着四座的“光辉版”。老板位的座椅，通风、加热、按摩一个不落，还带一键零重力，乘坐体验称得上头等舱。
后排吸顶屏也是一大奇招。说普通的吸顶屏太土气？这回极氪9X直接来个有轨道的，用的时候拉到前方，不用的时候收回后头，天幕视野妥妥不被遮住。
对于豪华车，大家早就不再为配置而卷，拼到头来都是架构。极氪9X用的是浩瀚S架构，吉利集团下专属的电混平台。800伏，听多了吧？9X直接上全栈900伏。在动力上，不满足于1.5T发动机，干脆2.0T起步，还给你双电机、三电机两个版本。无论哪种搭配，零百加速都进了3秒级，三吨多重的家伙，加速时丝毫没小马拉大车的感觉。
电池是70度的骁增混电池，纯电续航能跑380公里，日常通勤用电更划算。别家说15分钟充50%，极氪9X直接做到9分钟充电60%，不卡壳，直奔主题。你要续航，它能上，你要快充，它也硬气。
底盘部分，极氪9X采用AI底盘和CDC系统，悬挂行程能拉到110毫米，路感和舒适性两不误。黑科技还有48伏主动稳定杆，保证激烈驾驶时车身不晃，舒适性和极限操控都没落下。
安全和智驾上，9X的装备很实在。激光雷达不止一个，主雷达到520线，还配了4个固态激光雷达。一共五颗雷达，极氪自研，硬件基础直接拉满。至于实际智驾体验如何，那还要等实测才能下结论，但硬件铺垫已经到了“先声夺人”的地步。
综合看下来，极氪9X既有库里南式的霸气外观，又有新能源车的科技智能，更不忘空间和舒适性，老板位、零重力、吸顶屏，各种高端配置一个不少。极氪没有满足于常规意义上的高端电动SUV，直接拧了一把，想做一个新标杆。
今年下半年，这辆“库里南”味儿的极氪9X注定是大伙绕不过去的话题。不管你喜欢科技感、重视驾驶，还是注重老板地位，这台车都有不少值得摸一摸、试一试的亮点。如果想在大市场里选一台真正能装、能跑、还能“显摆”的新能源SUV，大概率你得先看看这辆极氪9X。
有时候，想开阔眼界，不一定要去国外瞅豪车，国产力量也能带你体验一把什么叫“豪华新境”。
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