最近奇瑞旗下的iCar品牌在国内提前发布了V25增程式电动车，定位卡在紧凑型V23和大型V27之间，计划今年第四季度先在国内开卖，之后再去阿联酋等海外市场。这牌子最早在国内叫iCar，后来全球改名iCar，传闻是为了躲苹果的投诉。从数据看，截至2027年7月iCar国内交付才4030辆，V25明显是来救场的。
外观上V25延续了家族的方盒子风格，圆前大灯、平车顶、侧开尾门、大后视镜，半隐藏门把手加能扛130公斤的固定侧踏板，车顶还顶着一颗激光雷达。尺寸4636/1920/1855毫米，轴距2820毫米，21英寸轮毂、197毫米离地间隙，接近角30度离去角28度，主动进气格栅能降15%风阻——毕竟这方正造型风阻天然吃亏，能省一点是一点。车尾颇有奔驰G级和路虎卫士混血那味，小横条尾灯，尾门上还有个22.7升储物格，官方说放雨伞，真下雨你走过去取估计先淋成落汤鸡，纯属装饰性实用。
智驾是奇瑞自研的Falcon Pilot 700+，车顶激光雷达加26个传感器，喂给地平线J6P芯片，算力560 TOPS，能城区和高速点到点自动驾驶，司机盯梢就行。动力工信部早剧透了：1.5升发动机115千瓦只发电，33.679度磷酸铁锂，后驱纯电150公里、油耗6.9升，四驱纯电145公里、油耗7.15升，拖力1800公斤。内饰和完整动力等四季度发布会揭盅。
网上一看，现在方盒子增程早被国产卷透，方程豹钛3、捷途山海T2个个能打。V25这150公里纯电在增程圈算刚及格，毕竟电池才三十多度。激光雷达下沉到这类小众品牌是真好，560 TOPS算力放两年前可是三十万级标配，现在奇瑞自研打包进方盒子，说明国产智驾供应链价格被打成了白菜。当下网友调侃“增程像老太太挤公交，慢且省”，V25算车圈显眼包里的复古派——不堆千匹，拿G级脸和激光雷达治续航焦虑。
个人觉得，当下环境里传统厂推方盒子增程，最怕“造型唬人、交车拉胯”。V25若四季度定价飘过15万，不如看国产同级便宜还带大电池。车圈不缺参数烈士，缺的是真把点到点智驾做成日用不画饼的狠人。iCar从月销几百走到破万，得看V25定价诚不诚心，以及奇瑞智驾城里真不真脱手。
