连绵的阴雨天，城市道路时常出现积水，对于新能源车主来说，这无疑是一场“考验”。看着前方积水漫过轮胎一半的高度，心里总会泛起嘀咕：开过去会不会让电池进水？万一短路引发故障，不仅维修成本高，还可能有安全风险。就算小心翼翼绕开积水路段，也难免遇到路面坑洼，担心底盘下的电池被刮到。这些因天气引发的用车顾虑，逐渐成为新能源车主雨季出行的“拦路虎”。而领克10 EM-P金砖电池近期公开的一系列测试数据，让车主们在雨季行车时多一份安心。
在中汽研新能源检验中心的权威测试中，领克10 EM-P完成行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。不同于传统空载、馈电的理想工况，此次测试全程满电，覆盖带载动态腐蚀浸水、高温充放电等六大项目，精准复现用户极端场景。测试中，满电电池包在含3.5%盐分的泥水中浸泡48小时后绝缘正常且无起火爆炸；40℃环境静置12小时后，不同倍率充放电效率稳定；以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球、350mm水深颠簸行驶500m，乃至130秒带电外部火烧后，电池包状态良好，各项表现远超最新国标，神盾金砖电池安全性能得以验证。
在招商局检测车辆技术研究院火灾实验室，领克10 EM-P首破电池包带电多点触发热失控测试，并获电动汽车安全五星测评。测试用两支6mm一字型钨钢针，以1mm/s速度刺入电池包76.41mm至电芯热失控。关键时刻，防爆阀即时开启，四门解锁且门把手弹出，车内大屏与车外预警同步启动，1秒内云端报警、APP推送提醒。热失控后乘员舱内外无明火，烟气与CO浓度远低于标准，氧气浓度正常，24小时后舱内降温至室温无复燃风险，为人员疏散留足时间。
领克10 EM-P的测试成果重构混动车型电池安全验证标准。此前行业测试多聚焦单一环节且工况理想，而该车型将测试拓展至“电芯－电池包－整车”全链路，以“带电测试”贴近实际用车状态，填补行业极端场景验证空白。其电池箱体框架及底护板用新一代低硅铜铝合金，抗腐蚀性能较传统铝材提升20%以上；“五重防护”密封设计使整体密封性能超国标48倍，为行业提供技术参考。
神盾金砖电池的“八维防护设计”是核心支撑，涵盖隔热、智能断电等八大维度。电池包底部用14mm厚铝合金复合多层防护；箱体框架采用6061-T6铝合金拼焊工艺，国标车速柱碰时电芯“零”侵入；冷板绝缘涂层耐300℃高温30分钟，电芯间用航空级热阻隔材料，降低热失控蔓延风险。
对用户而言，这些成果解决核心用车焦虑：雨季涉水靠超国标48倍密封防渗水，夏季高温靠双重热管理保充放电稳定，刮底颠簸靠14mm底部防护与70Hz电池包模态抗冲击。“全域安全+”理念更延伸至整车，全球首创G-AES系统支持连续避险，博世IPB2.0实现短距极刹，四驱系统毫秒级扭矩分配提升稳定性，全方位守护出行。
值得期待的是，搭载有金砖电池的领克10 EM-P，将于9月8日在宁波上市。作为领克品牌的混动旗舰轿车，预售期间就收到了大量关注和汽车用户的喜爱，对于注重安全的消费者来说，这款车无疑为你的出行提供了更可靠的选择。
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