2025年9月17日，腾势汽车正式推出2026款腾势N9，这款定位“科技豪华、全能旗舰”的大型SUV，起售价38.98万元。它不仅拥有接近千匹马力、3.9秒破百的强悍性能，更凭借一系列尖端技术引发关注。其中，一项名为“定眩智能防晕车系统”的功能，正悄然挑战一个长期困扰乘客的出行难题——晕车。
这并非简单的舒适性升级，而是首次由车企系统性提出、并获权威机构认证的防晕车解决方案。它让“不晕车”从偶然体验，变为可被技术定义的出行标准。
腾势N9的防晕车系统，核心在于“联动”二字。它以云辇-A智能车身控制系统为中枢，打通底盘、动力与座舱三大模块，从运动觉、视觉、嗅觉、触觉等多个维度协同干预。传统车辆中，这些系统各自为政；而腾势N9则像一位经验丰富的司机，提前预判、精细调控，最大程度减少引发晕车的刺激源。
其技术实现路径清晰而深入。在底盘端，配合路面预瞄2.0系统，车辆能提前识别坑洼与减速带，并在毫秒级内调整悬架软硬与车身高度，大幅削弱颠簸冲击。在动力端，系统优化加减速曲线，避免起步“抬头”、刹车“点头”带来的惯性突变，让动力输出如丝般顺滑。
座舱内的干预同样精细。空调系统可联动香氛，释放特定气味以缓解乘客的生理不适感。后排屏幕则会通过动态画面提示车身姿态变化，帮助乘客视觉上提前适应晃动，降低感官冲突。这种多感官协同的策略，直击晕车的生理机制核心——当视觉、前庭觉与体感信息不一致时，大脑易产生混乱，进而引发恶心、头晕等症状。
这套系统的背后，是腾势对用户真实痛点的深刻洞察。据调查，超过30%的成年人在乘车时有不同程度的晕车经历，儿童比例更高。尤其在长途出行或复杂路况下，晕车常成为家庭出行的“隐形杀手”。而现有车辆多通过加大座椅、优化NVH（噪声、振动与声振粗糙度）等间接方式缓解，缺乏针对性技术突破。
腾势N9的“定眩”系统，首次将防晕车提升至技术攻坚层面。其有效性已通过中汽中心与中国人民解放军空军特色医学中心的双重认证。尽管具体量化数据尚未公开，但权威机构的背书，意味着该系统在真实测试场景中经受了严苛验证，具备临床级的干预能力。
横向对比当前市场，理想、蔚来、问界等品牌的旗舰SUV虽在舒适性配置上不遗余力，如配备空气悬架、大屏娱乐系统等，但均未推出类似命名清晰、架构完整、并获专业医学机构认证的防晕车系统。腾势N9的创新，在于将分散的舒适技术整合为一套可验证、可复制的解决方案，实现了从“被动适应”到“主动防御”的跨越。
对普通用户而言，这意味着一次出行体验的实质性升级。尤其对于有老人、儿童的家庭用户，或对颠簸敏感的乘客，腾势N9提供的不仅是豪华配置，更是一种“零不适”的出行保障。它让长途旅行不再伴随焦虑，也让每一次乘车变得更轻松、更愉悦。
未来，随着OTA升级，定眩系统还将持续进化，更多功能如隐私声盾等将逐步推送。更值得关注的是，2025款腾势N9车主也将同步获得该系统升级，体现了品牌对用户权益的重视。这种“技术普惠”策略，或将加速防晕车技术在行业内的普及。
可以预见，腾势N9的出现，不仅是一款新车的发布，更可能成为高端新能源SUV竞争的新分水岭。当性能与续航逐渐趋同，那些真正解决用户日常痛点的技术创新，将成为决定产品价值的关键。从“能开”到“好坐”，从“快”到“舒适”，中国汽车工业的竞争，正迈向更细腻、更人性化的深水区。
腾势N9的防晕车系统，或许只是一个开始。但它清晰地传递出一个信号：未来的智能汽车，不仅要聪明，更要懂人。
全部评论 （0）