有人问，为什么起亚曾经满大街都是，现在却难再见了？这问题听起来挺简单，其实说深了，是中国汽车市场几十年风云变幻的一个缩影。
你还记得千里马吗？那年头你要是在路上能遇见一辆，或者家里买了这个车，大概率你是个讲究实用的普通人。千里马火的时候，中国还没有那么多车，大家买车图什么？图性价比，能开得动就行。经济实惠，皮实耐用，这车哪都能去，修起来也便宜——你不讲究品位不品位，能跑，能干事，比啥都强。那会儿，千里马就是大家的“代步神器”，谁家没有个亲戚朋友开千里马？可如今，满大街瞅一圈，能碰上千里马跟中彩票似的。
再说说赛拉图，起亚当年叫响中国市场，赛拉图贡献真不少。宽敞，中庸，啥都不突出，却也啥都不差。追求奢华的人不买它，可要是让你选一台能完美承担家用车职责的车，赛拉图绝对首屈一指。当年老百姓都爱它——要空间有空间，要油耗没油耗。现在回头看，就像温水煮青蛙，谁也没想到这种“可靠又实在”的标签这么快就被更卷的国产车抢走了。时代变了，连一台家轿也得有智能，得有样儿，谁还愿意再选那么“朴素”的选择？
起亚有野心，想要分中级车市场一杯羹，于是有了远舰。你敢想么，远舰还成了很多城市的出租车首选。那阵儿买不起合资大车的，就指望远舰能给自己涨面子。便宜是真的便宜，就是品牌号召力差了点事儿，眼看着身边竞争对手一个个下血本做产品升级，远舰还在吃老本，最后自然而然走向了停产。换句话说，这车其实能看出一个道理：市场只给有准备的人机会，早晚都得卷起来。
讲到起亚最不走寻常路的车型，谁还记得欧菲莱斯？这车气场大，长得挺有范儿，可惜定价太高，普通人买不起，富人又嫌档次不够。韩系品牌往豪车方向发展，敢迈步确实是一种勇气，但中国人买车，往往还是认品牌。奔驰、宝马声名远播，欧菲莱斯再用力，终归是心有余而力不足。留下一小堆发烧友收藏，剩下的就只剩下传说了。
讲到SUV，那就不得不提狮跑。狮跑火的时候，SUV在中国还是新鲜玩意。等于说，你家如果开了狮跑，大概率会被街坊邻居夸两句：“哎呦，买了个大车了！”空间够大，样子挺精神，一度成了家庭用车、单位拉人拉货的万能选手。可是SUV市场现在卷到天上去，狮跑那点竞争力又哪里够。好多人回头说起狮跑，都是一脸怀念——硬朗、经典，现在的车看着都差不多，哪还有那个辨识度了。
再来说说锐欧。说实话，这车真的是低调到“犄角旮旯”的存在。预算一般的家庭，子女刚工作，人生第一台车，锐欧是首选。性价比高，可有谁会一直记得它？车是为了用，不是为了炫耀。锐欧走得安静，走得温吞，最后悄悄地被各种新车型替代。没人怀念，却有无数人在它得到了最踏实的陪伴。
起亚也不甘心，只做家庭车，得有点年轻范吧？于是推出了福瑞迪。这车一上来讲究点时尚，设计用力，配置也有点厚道，连名字都透着青春气息。那几年正好遇到中国汽车市场最爱标榜“年轻人专属”那股风。可再往后看看，现在的“年轻人车”，要的不只是外型，还要智能，要网联，全场景都得满足你。福瑞迪挺过了几波换代，最后也不得不退出舞台。
那年头小型车市场也是个战场，起亚掏出来一个小怪物——秀儿。胖胖方方的样子，仿佛就是为年轻女性量身定制。可惜定价太迷，卖得比同级别大车还贵，定位不清楚，最后成了“短命车型”。这事其实说明一个道理：有时候不是你愿意创新，市场就给你机会，创新之外，得落地，得摸准用户心思才行。
要说个性，就得讲讲速迈。双门轿跑，外观拉风，是年轻人心头好。但说到底他是“样子货”。对性能有追求的人，压根不会选它；对个性有需求的人，大多也咬牙多攒点钱奔更高级的车去。速迈这种折中的定位，在大市场里注定是小众。停产以后更是没影了，有人还记得它吗？
最后谈谈K2。K2上市那一阵是起亚的高光时刻，外观设计很有现代感，空间也实用，直接挑起了起亚销量的大梁。但是好景不长，后来国产的小型车一个个崛起，颜值、智能、动力一样都不落下。K2的美貌很快就被“各路妖精”抢了镜，舆论口碑跟着下滑。最终，在2025年彻底停产，成了历史一页。
那么说到底，是什么让起亚的这些经典车型失去生机？难道是中国人不再需要便宜耐用的家轿了吗？还是说大众审美变了，对韩系品牌丧失了信心？归根结底，汽车市场的潮流是会变的。早年间，合资品牌靠着性价比和“外国货”光环轻松拿下无数用户，而中国自主品牌还在学习、在模仿。到了现在情况却反过来了：国产品牌做的车越来越好，配置往上堆，颜值也不差，一分钱能买到不少花头。你还去凑合韩系车那些庸常配置，那不就是自找没劲？
起亚的退场，其实是“竞争不过国产品牌”这句大白话。有很多人说韩系车质量还行，可保值率差、维修贵、品牌不响，就像是一个本地小饭馆对阵门口天天搞活动的大型连锁餐厅，菜没什么毛病，就是拦不住别人光顾新鲜的店。
这十台起亚的经典车型，可能是你人生某段旅程的见证者。也许是你爸最喜欢的车，也许是你考上大学家里给你奖励，或者是你创业初期拉货奔波的好伙伴。他们代表了一代人的生活方式。如今都已经成为“你记得ta，我也记得ta”的共鸣，但这样或那样的车的消失，不仅仅是品牌自身的问题，更是中国消费升级、汽车市场走向多元动作的必然结果。
有人说，“有些东西火过，就永远留在记忆里——没有人会一直站在风口，但每个人终有一天会回头怀念。”你真的需要回忆里那些车吗？还是你更想拥抱新来的、真正适合你的新选择？时间会告诉你答案，真正值得怀念的从来都不是那一辆某年某月出门的起亚，而是那时候你和家人、和朋友，在路上的那些日子，那些风景，那些微小美好和踏实温暖。至于起亚的今天，不用惋惜，它换了一批玩家，市场继续在走；关于那些车，留在心里就好。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）