探岳L底盘深度解析：换代之后，它是否真的减配了？
各位车友大家好，欢迎来到本期的汽车测评！今天我们要聊的主角，是一汽-大众家族里的“实力派”——全新探岳L。自从3月上市以来，探岳L凭借时尚的外观和丰富的智能化配置，在市场上获得了不少关注。不过，很多老车主和潜在消费者心里都有一个疑问：作为换代车型，探岳L在底盘方面到底有没有“减配”？今天，我们就来深入扒一扒探岳L的底盘表现，看看它是否还保持着德系车的“硬核”水准。
外观进化：不止于美，更在于“型”
在聊底盘之前，我们先简单提一下探岳L在外观上的变化。相比老款，探岳L这次是来势汹汹，整体设计更年轻、更动感。前脸部分，普通版采用了贯穿式车灯设计，自发光LOGO在夜晚点亮时辨识度极高。而R-Line版则走的是运动路线，蜂窝状中网、夸张的进气口，再加上车头新增的R标识，简直就像一头蓄势待发的猛兽。车身侧面，腰线在后车门处上挑，侧裙加入银色装饰，车顶还配备了行李架，既实用又美观。车尾部分，贯穿式尾灯组是大亮点，TAYRON L标识彰显身份，标准版和R-Line版在保险杠造型上略有不同，R-Line版更显动感。
车身尺寸方面，探岳L也进行了全面升级。车身长度达到了4684mm（R-Line版为4695mm），轴距更是加长至2791mm，相比老款增加了60mm。这意味着什么？意味着后排腿部空间更加宽敞，即使长时间乘坐也不会觉得憋屈。对于家庭用户来说，这一点无疑是个福音。
底盘优化：7轮调校，只为更舒适
说到底盘，这可是探岳L的“重头戏”。作为一款合资中型SUV，探岳L的底盘表现直接关系到它的市场口碑。那么，全新探岳L在底盘方面到底有哪些改进呢？
首先，我们要知道，探岳L的底盘是基于大众MQB Evo平台打造的。这个平台大家可能不太熟悉，但它在大众家族里可是相当重要，很多热门车型都出自这个平台。这次探岳L在底盘方面进行了7轮中国专属优化，并且校准了1000项转向参数。这是什么概念？简单来说，就是工程师们针对中国路况，对底盘进行了反复的调校和测试，力求达到佳的驾驶体验。
探岳L采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种组合在同级车型中非常常见，但调校得好坏直接决定了驾驶感受。根据试驾反馈，探岳L在颠簸路面上的过滤非常细腻，高速过弯时侧倾抑制出色，甚至在200km/h时速下，车身稳定性堪比德系性能车。这可不是随便说说的，而是经过实际测试得出的结论。要知道，在高速行驶时，底盘的稳定性直接关系到行车安全，探岳L在这方面做得相当到位。
此外，探岳L的四驱版本还配备了雪地模式，可以智能分配轮间扭矩，在冰雪路面行驶时轻松应对打滑。试驾人员反馈，即使在哈尔滨-23℃的极寒条件下，探岳L的冰雪操控信心十足。这对于北方车主来说，无疑是个好消息。
智能四驱系统：适时四驱，够用就好
探岳L的四驱系统采用的是大众经典的4Motion四驱系统。这种系统在大众家族里已经服役多年，技术非常成熟。它通过位于后桥的动力分配单元来分配前后轴扭矩，动力分配单元里面有电控液压多片离合器。简单来说，就是平时动力主要集中在前轮，当检测到前轮打滑时，系统会自动将部分动力分配到后轮，从而提高抓地力。
虽然官方没有公布具体的扭矩分配比例，但从实际表现来看，这套四驱系统在大多数情况下都能胜任。日常驾驶时，你几乎感觉不到它的存在；遇到湿滑路面时，它又能及时介入，提供额外的安全保障。对于城市通勤和轻度越野来说，这套四驱系统完全够用。
不过，也有车友反映，这套四驱系统在极限路况下的表现可能不如一些全时四驱系统。但对于探岳L这样的城市SUV来说，这种“够用就好”的设计思路其实更实用。毕竟，大多数车主并不会真的开着它去越野，更多的是在铺装路面上行驶。
油耗与动力：1.5T够用，2.0T更爽
探岳L提供三种动力组合：1.5T轻混、2.0T低功率和高功率。其中，1.5T发动机大功率160马力，2.0T高功率版大功率220马力。全系标配48V轻混系统及ACTplus主动气缸管理技术，低速工况下可关闭两缸，综合油耗降低10%。
在实际驾驶中，1.5T发动机应对日常城市通勤完全够用，轻混系统的加入也让起步更加平顺，油耗表现也不错。但如果追求更强的动力响应，那么2.0T高功率版无疑是更好的选择。380TSI高功率版搭载的2.0T发动机，大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出非常线性，加速感十足。
不过，也有车友反映，在市区拥堵路段，探岳L的涡轮介入时会有轻微的顿挫感，油耗也相对较高。这一点确实存在，但考虑到这是涡轮增压发动机的通病，而且探岳L的整体油耗表现还是优于同级别大多数车型，所以瑕不掩瑜。
智能座舱：三屏联动，科技感十足
聊完动力和底盘，我们再来看看探岳L的智能座舱。作为一款面向年轻消费者的车型，探岳L在智能化方面下足了功夫。车内配备了10.25英寸全液晶仪表、15英寸中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏，三屏联动支持AR实景导航、在线影音及语音交互。这套配置在20万级别的车型中可以说是相当豪华了。
高通骁龙8155芯片的加入，让车机系统的流畅度媲美新能源车型。无论是导航、影音还是语音控制，响应速度都非常快，基本没有延迟。副驾娱乐屏还带有防窥功能，保护了乘客的隐私。此外，探岳L还配备了IQ.Pilot智驾系统，支持拨杆变道、自动泊车及智能加塞应对，覆盖95%高速与90%城市路段。这些智能配置的加入，让探岳L的科技感直线提升。
不过，也有车友反映，探岳L取消了部分物理按键，改为全触控操作，这在驾驶过程中可能会有些不便。这一点确实值得商榷，毕竟在驾驶过程中，触控操作的安全性不如物理按键。希望未来大众能在这一点上进行改进。
空间与舒适性：宽敞有余，细节不足
探岳L的车身尺寸已经提到了，轴距加长至2791mm，后排腿部空间非常宽敞，即使长时间乘坐也不会觉得憋屈。座椅方面，探岳L采用了A8同款云感设计，柔软度提升36%，搭配加热/通风功能及哈曼卡顿音响，寒冬中也能享受温暖与殿堂级音效。三区空调和Clean Air 3.0净化系统，让车内始终保持清新舒适的空气环境。
不过，也有车友反映，探岳L的后排中央地台凸起较大，中间乘客的舒适度一般。这一点确实是大众车型的通病，希望未来能有所改进。此外，探岳L的储物空间设计得比较合理，车内多个储物格和455L的后备箱容积，能够满足日常使用需求。
价格与价值：20万以内，值得考虑
探岳L的官方指导价为20.79-24.79万元，全款一口价区间为17.69-21.69万元。对于一款合资中型SUV来说，这个价格不算低，但考虑到它所配备的配置和品质，还是有一定性价比的。
特别是探岳L在智能化方面的投入，让它在同级别车型中脱颖而出。很多消费者已经形成了“燃油车不智能”的刻板印象，但探岳L用实力打破了这一认知。对于预算在20万以内，又不想选择新能源车型的消费者来说，探岳L无疑是一个值得考虑的选择。
当然，也有车友认为，探岳L的定价略高，与其说是换代，不如说是增配，价格却没降多少。这一点确实存在，毕竟大众品牌在中国市场一直有着较高的溢价能力。但考虑到探岳L在底盘、空间和智能化方面的全面提升，这个价格还是可以接受的。
总结：底盘扎实，智能化是亮点
总的来说，全新探岳L在底盘方面并没有减配，反而进行了7轮中国专属优化，调校更加贴合国内消费者的需求。无论是日常城市通勤，还是偶尔跑跑高速，探岳L都能提供舒适的驾乘体验。四驱系统虽然不是全时四驱，但在大多数情况下都能胜任，足以应对日常使用。
此外，探岳L在智能化方面的投入也是一大亮点。三屏联动、L2+级辅助驾驶、云感座椅等配置，让它在同级别车型中脱颖而出。对于追求科技感和舒适性的消费者来说，探岳L无疑是一个不错的选择。
当然，没有完美的车型，探岳L也有一些小缺点，比如后排中央地台凸起较大，部分物理按键取消等。但瑕不掩瑜，探岳L在底盘、空间和智能化方面的表现，足以让它成为20万以内合资中型SUV的一个有力竞争者。如果你正在考虑购买一款合资中型SUV，不妨去试驾一下探岳L，相信它会给你带来不一样的体验！
全部评论 （0）