KTM 990 Duke一亮相就引发了车迷圈的热议，这台中量级街车用颠覆性的升级证明了自己不仅是"千cc俱乐部"的新成员，更像是带着黑科技的赛道猛兽。记得第一次看到实车时，那双炯炯有神的"铁血战士"大灯差点闪瞎我的24K钛合金狗眼——这哪是街车？分明是装了两个轮子的星际战舰！不过仔细端详才发现，这激进造型底下藏着KTM二十年磨一剑的功力。
要说这车最让人上头的，还得是那台LC8c发动机。别看排量只从890cc涨到947cc，工程师们硬是在里面塞进了全新设计的活塞、曲轴和连杆。实际骑起来最明显的变化是中低转速的扭矩输出，以前拧油门总要等转速爬升，现在车子刚抬头就能给你往前窜的冲劲。有次在晚高峰的立交桥上，前车突然变道，我下意识拧了下油门，车头直接弹射出去半米，吓得后车司机狂按喇叭。这种爆发力配上123匹马力，让这台190公斤的"铁疙瘩"跑起来居然有种轻盈的错觉。
说到轻量化，KTM这次真是下了血本。全新钢管车架比老款减重不说，摇臂柔韧性还提升了35%。有次载着哥们儿去郊外跑山，过连续发卡弯时明显感觉车身响应快了半拍，前轮抓地力就像吸盘似的死死咬住地面。最绝的是后减震系统，WP Apex减震器调校得特别有意思——过减速带时硬得能把屁股颠起来，但高速过弯又能自动软化，这种收放自如的调校功力真不是一般厂商能比的。
电子配置方面，KTM这次玩得相当花哨。标配的TFT仪表除了能导航、看圈速，还能实时显示车身倾角。有回在盘山公路上漂移过弯，仪表盘上的绿色倾角线让我突然找到了开赛车的感觉。不过最让我感动的是定速巡航功能，在晚高峰拥堵的立交桥上，脚终于不用像安装了电动马达似的反复踩放油门，这种反差萌简直不要太爽。
说到价格，12990欧元的定价确实不算便宜。但横向对比杜卡迪Monster要贵三万多，雅马哈MT-09 SP也只贵两千欧，突然觉得这价格还能接受。更良心的是四年超长质保，要知道这年头连手机电池都撑不过三年。有车友算过账，保养费用比同级日系车还低两成，算下来每年能省台iPhone的钱。
不过这车也不是完美无缺。五档六档的切换偶尔会闹脾气，有次在高速上突然降档，吓得我差点把车甩出去。还有雨天防滑踏板的设计实在反人类，上次淋雨后差点上演真人版"踏板打滑"喜剧。但话说回来，这些小毛病在如此强悍的性能面前，倒显得有点可爱了。
最近刷到个视频，有车友把990 Duke开上赛道。看着它在弯道里画出的完美弧线，突然明白了KTM的套路——既要让你在市区当"秋名山车神"，又随时准备带你去赛道撒欢。这种"全能战士"的定位，倒是比那些只会刷直线加速的机器有意思多了。听说国内已经有经销商在打听引进事宜，要是真能引进，估计又要引发一阵抢购狂潮。最后抛个问题给大家：你觉得这台"混血版"990 Duke，值不值得多花这三万块升级？评论区等你来Battle！
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