7月28号，罗永浩在微博上发了一条动态，吐槽现在新能源车里那种菱形缝线的皮座椅显得老气，这话一出，底下几百条评论马上跟过来，好多人表示终于有人说出这个看法，还有人直接写这像自己爸爸开的车，他不是头一回这么讲，之前也批评过车企堆料、硬要造出豪华感的事情，这次正好戳中大家心里憋了很久的那个点。
这种菱形缝线最早出现在英国豪车上，比如宾利和劳斯莱斯，那时候真皮容易塌陷，工人就用手工把它缝成菱形，既能防止变形，又能展示手艺，它本来是为了解决实际问题，顺便传递一种身份感，关键在于那时是手工车间，有温度、有时间成本，用户也认可这个逻辑。
现在的情况是，国产新能源车几乎都模仿这个做法，价格从二十万到五十万的车型，不管定位是科技、运动还是家用，座椅全都用上菱形缝线，这些车大多采用电动调节和量产压模工艺，连手工制作的痕迹都没有，却硬要套用这种贵族风格的符号，消费者看到缝线就联想到高档，其实这是长期被市场教育形成的习惯反应，并不是真的觉得它好看。
有人提到一个例子，国外奔驰EQXX和现代IONIQ 6概念车早就用高强度网布做座椅了，这种材料轻便透气又环保，成本也低，但一到量产阶段，车企就换回皮质缝线，销售方面反馈说，客户坐进车里第一眼要是没看到真皮的感觉，当场就会犹豫，视觉上显得高级比实际坐着舒服更重要。
这背后其实是消费习惯的影响，国内很多人觉得真皮加上缝线和木纹才算豪华，汽车厂商知道网布材质更好用，却不敢轻易改动，因为缺少合适的宣传说法，连4S店的销售员都接不上话，翻过培训材料就明白，菱形座椅设计到现在还是他们主推的三个卖点之一。
不过变化已经在发生，今年理想L7和蔚来ET5T的车主群里有人提议改用再生材料，别再用缝线了，B站上搜索“极简汽车内饰”的视频播放量在半年里涨了三倍多，Z世代不太看重那些符号化的豪华感，他们更在乎触感是否舒适，车子是否环保，以及它是不是真的像家一样让人感到自然。
欧美车企现在也挺难的，他们定了个2025年环保内饰认证的目标，可是主流车型还是保留着缝线设计，毕竟亚洲市场占了全球豪华车销量的七成，谁要是先改动，就怕失去客户，罗永浩说那个座椅显得老气，表面上是在批评座椅，实际上是在问，到底有哪个品牌敢带头打破这个局面。
