蔚来汽车在刚刚过去的6月份实现全系交付24,925台，同比增长17.5%。其中，乐道品牌以6,400台、萤火虫品牌以3,932台的成绩双双刷新今年月交付纪录。更值得关注的是，整个第二季度蔚来累计交付72,056台，环比增长71.2%，创下历史第二高的季度交付成绩。2025年上半年，蔚来累计交付量已达114,150台，同比增长30.6%。
这份成绩单的含金量体现在三个方面：首先，在新能源汽车市场竞争白热化的环境下，蔚来实现逆势增长；其次，多品牌战略初见成效，除主品牌交付14,593台外，两个新品牌均创下交付新高；第三，截至6月底，蔚来累计总交付量已达785,714台，展现出较强的市场持续力。
作为造车新势力中成立十年的"老兵"，蔚来正在经历关键的转型期。李斌董事长多次强调，今年四季度的盈利目标是公司的"一号任务"。为实现这一目标，蔚来在二季度打出了一套组合拳：
1.组织变革方面，推行CBU（基本经营单元）机制，将经营工作拆分为互不重叠的单元，每个单元严格考核ROI，建立奖惩制度，确保资金使用效率。
2.研发体系重构，统一整合三大品牌研发资源，二季度已实现研发人员减少15%，预计四季度研发费用将控制在20-25亿元，同比减少20%-25%。
3.运营效率提升，重组物流、质量和供应链体系，精简销售和服务非一线团队，目标是将销管费用控制在销售收入的10%以内。
市场分析认为，蔚来二季度的强势表现，既受益于产品矩阵的持续完善（今年将有九款新产品陆续交付），也得益于销售服务网络和换电站建设的阶段性成果。随着三季度的到来，以及成本控制措施的持续显效，蔚来有望延续当前的向好趋势。
在新能源汽车行业竞争进入深水区的当下，蔚来二季度的表现证明：通过精准的战略调整和坚决的执行力，老牌新势力依然能够打出漂亮的"反击战"。不过，要实现全年盈利目标，蔚来仍需在创新效率和经营质量上持续突破。
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