一张九年前的网约车订单截图，引得不少司机看了都忍不住流泪——十点三公里的路程，竟然拿了83.3元，平均每公里超过了8块钱！要知道，现如今跑十公里能挣个三十块就挺不错了，更别说九年前的83块钱，那时候的购买力比现在强多了。究竟为什么九年前跑网约车能赚那么多？那个年代的司机们到底经历了什么样的“黄金时期”？如今又怎么变成了“跑一天饿两顿”的模样？今天就跟着这张老订单，唠唠网约车行业那些令人唏嘘的变化。
先来聊聊这张让司机们纷纷“破防”的订单截图。最近，一位老司机翻出了2016年的一条订单记录，一晒出来，评论区就炸了。这订单显示，行驶总里程10.3公里，最后拿到83.3元，其中“订单奖励”就有63元，占了整整75%的收入！这位司机感叹：“那会儿单靠奖励都比现在一天的流水高，现在跑10公里，扣掉油费和平台抽成，连20块都难拿到。”
可能很多年轻司机没啥概念，九年前的83块钱到底值几何？2016年，一线城市的快餐平均差不多15块左右，83块能吃上五顿多；而如今随便点个外卖都得30块，83块最多能吃两顿半。更重要的是，那时候的订单结构特别简单，没有现在这么多“猫腻”——没有那些乱七八糟的服务费，也没有隐藏的抽成比例，钱明明白白地给司机，反倒不像现在，跑一单下来，算半天都不知道平台到底抽了多少。
提起那段“红利期”，老司机们都能说上一堆。当年，有位师傅回忆说：“2015 年跑网约车，那真可以说是赚钱如捡钱！每个月能赚两三万，像玩一样，奖励一个月还能搞个一万左右。我那时候用三个月就把一台车的钱赚回来，身边还有不少人几个月换雅阁，一年就搞到两台顶配的迈腾，哪是吹的。” 那个时候的司机们特别“硬气”，接单简直随心所欲：“一公里以内的小单，给 50 都不接；离我超过 100 米的不碰，不顺路的更扔一边！” 还有一些人打趣说：“那会儿注册的假账号特别多，遇到倔脾气的乘客，一不高兴就骂人，压根不怕被投诉。”
为啥那会儿网约车能赚得那么爽，主要原因就在于各个平台为了争夺市场狂撒钱。早在2010年，国内就开始出现网约车服务，到了2012年，滴滴和快的纷纷崛起，2014年，Uber 大步进入中国，把竞争的火焰点燃得更烈些。为了吸引乘客和司机，平台们简直拼了命似的投钱——发大额优惠券给乘客，让司机跑多单还能拿高额奖励。那会儿，只要拿出手机，满屏都是“新用户立减20”“司机完成10单奖500”的广告，仿佛平台把钱都要往用户和司机手上塞似的。
这股“烧钱模式”也让不少人动了心。有不少原本稳定工作的，试着兼职跑跑网约车，赚了点钱之后就干脆辞了职做全职。有个 former 国企员工就说：“我那时候月薪才四千多，跑一天下下来就能赚一千，傻子才不辞职！”不过，也不是所有人都能赚到钱，有些司机进去得太晚，盲目跟风买车、换车，结果刚投入不久，平台补贴就大降，车卖不出去，贷款还不上，赔得一塌糊涂。
谁能料到，曾经被大家追捧的“香饽饽”，如今变成了“烫手山芋”。目前的网约车司机，要说月入两三万都不算多，能过万的人才算是行业里的佼佼者。有个司机就抱怨：“现在跑一天十二个小时，流水也就三百多块，扣掉油钱和平台抽成，实际到手差不多只有一百五十左右，连房租都不够付。”更让人无奈的是，订单的竞争变得越来越激烈—— 曾经可以挑单跑，现在只要有单就得争抢，哪怕只是几公里的小单，也得和几十个人“拼”。以前司机还挺挺硬气，现如今得看乘客脸色，稍微不满意点儿，就会被差评，差评一多，几天都不能接单。
看到这张旧订单，网友们都忍不住感慨起来。有位朋友感叹： “2016 年我坐网约车，司机师傅一路上都在说赚钱特别容易，还递我矿泉水呢。”可如今，看着师傅们个个都愁眉苦脸，几句话都懒得说，心里也是五味杂陈。也有人直说真相：“以前的高收入，那根本不靠谱，纯粹靠平台大肆烧钱撑着，就像泡沫一样，迟早要爆。”还有的网友调侃现在的平台：“当年拼死拼活烧钱抢市场，现在倒好，平白无故把司机当韭菜抽割，抽成越来越高，杂七杂八的费用也跟着增加，这不就是‘出来混，总是要还的’嘛。”
仔细琢磨一下，网约车的变化其实也映射出许多互联网行业的套路——刚开始靠烧钱做广告，抢占市场，培养用户习惯，一旦形成垄断地位，慢慢开始“回血”。不过，这样的玩法，对底层的从业者伤害最大。当年平台四处烧钱，司机们还以为捡到“铁饭碗”，可一旦补贴停了，平台开始阴谋算计，司机们就落入了尴尬境地。正如那位老司机说的：“我们就是平台的棋子，有用时当宝，不用时就当草。”
其实，虽说那段“黄金年代”一去不返，但网约车的兴起也给我们敲了个警钟：任何行业都没有永远的红利，盲目追风只会越走越偏。对司机而言，跟着怀念那些光辉岁月，不如冷静面对当前状况，结合自身实际挑选合适的工作；而平台方要想走得长远，不能只想着“收割”，还得考虑司机的生计问题，要知道，没有司机，再牛的平台也只是空壳一堆。你经历过网约车的繁荣期吗？现在跑这个还能赚到钱不？留言区聊聊吧～
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