日产N7这回算是铆足了劲儿，把时髦玩意儿一股脑儿往里塞，大屏伺候，AI加持，就差没把脑洞都装进去了。你说它用心良苦吧，可总觉得哪里膈应。这就好比去赴宴，主人家恨不得把十八般武艺都亮出来，生怕你觉得寒碜，结果反倒让人心里犯嘀咕：这又是唱的哪出？
N7这回主打的，就是那块15.6英寸的2.5K巨幕，外加号称能把友商按在地上摩擦的芯片和AI大模型。听着是不是耳朵都起茧子了？现在的新能源车，哪个不是这套说辞？仿佛只要屏幕够亮、算力够劲，就能一步到位，直通罗马。可问题是，今儿个的消费者，还吃这套老梗吗？
得掰扯清楚，现在掏钱买车，早不是图个代步工具那么简单了。它是一种腔调，一种活法。如果一辆车只会拿参数说事儿，就像个只会啃书本的学究，再博学也让人觉得少了点烟火气。
日产显然也门儿清这一点，所以N7在颜值上也下了血本。什么封闭式前脸、分体式炯目，还有那套“魔法画布”灯组，恨不得把浑身上下的LED灯都点成跑马灯。乍一瞧，的确够抓眼球。可话说回来，现在谁家还没个花里胡哨的灯语？大家伙儿早就审美疲劳了。你再怎么堆砌光源，也未必能挠到痒处。
车身侧面的无框车门、隐藏式把手，倒是挺赶趟儿的。车身尺寸也够唬人，看着就挺有排面。不过，光靠一副好皮囊还不够，还得看实操起来够不够给力。空间够不够宽敞，坐着舒不舒服，这些才是硬道理。
智能座舱是N7的重头戏。除了那块巨屏，还有AI管家、场景定制、五感联动体验，甚至连车载冰柜和云感座椅都给安排上了。这配置单，确实够奢华的。但关键是，这些花活儿真的实用吗？还是只是为了博眼球？
动力方面，N7装了一台200kW的电机，续航里程还没个准信儿。它还搭载了momenta高阶智驾系统，支持高速领航NOA、城市记忆NOA、全场景智能泊车等功能。听起来挺玄乎，但日产在智能驾驶这块儿，一直以来都比较稳扎稳打。消费者能不能买它的账，还得看真刀真枪的表现。
日产N7的登场，确实给市面上添了个新选项。但它要面对的，也是一场腥风血雨。特斯拉、蔚来、理想、极氪，这些弄潮儿早就抢占了山头。N7要想杀出一条血路，光靠花拳绣腿是不够的，还得靠实实在在的产品力和服务。
东风日产作为老牌合资车企，在智能化、电动化转型这条路上，步子明显慢了半拍。现在，它想靠N7来急起直追，这份魄力值得点赞。但能不能如愿以偿，还得看它能不能真正摸清消费者的心思。
要知道，现在新能源车市的角逐，已经进入了深水区。消费者不再对参数感冒，而是更看重实际体验。他们要的是一台能扛事儿、好上手、能陪着他们把日子过好的车。而不是一台只会在发布会上秀肌肉，却在日常使用中状况百出的家伙。
往后一年，日产N7能不能真正站稳脚跟，不是看发布会上说了多少漂亮话，而是要看那些每天通勤、接娃放学、熬过三伏天和数九寒冬的日常，能不能不掉链子、不出岔子、不让人寒心。这才是真正的考验。
它到底是能成为合资新能源逆袭的典范，还是沦为一颗转瞬即逝的流星，还得交给时间，以及千千万万普通用户的真实口碑来定夺。正所谓，是骡子是马，拉出来遛遛就知道了。
全部评论 （0）