奔驰EQB海外停产：电动七座先驱，生命周期完结

奔驰EQB海外停产：电动七座先驱，生命周期完结

它来了。它见证了。它离开了。奔驰EQB。全球首款纯电七座跨界车。刚刚被官方宣告生命周期的终结。2025款之后。美国和加拿大市场。再无新车销售。一句“既定生命周期已完结”。为这款基于2011年MFA老旧平台的电动车画上句号。真的。就这么突然。却又在情理之中。

回想2021年。EQB亮相时带着光环。奔驰纯电家族的新成员。唯一能坐七人的电动跨界车。燃油版GLB的电动化身。但光环背后是尴尬。70.5 kWh电池组。最大直流快充功率仅100 kW。以今日标准看。太慢了。真的太慢了。官方数据。从10%充到80%需要35分钟。EPA续航。330公里到404公里。这些数字在今天激烈的电动车市场。缺乏竞争力。驾驶体验？外媒评价很直接：一般。平淡。缺乏激情。

为什么停产？深层原因浮出水面。平台老了。MFA架构诞生于2011年。那是电动车黎明前的黑暗。十四年过去。技术迭代如闪电。EQB就像一位拿着旧地图的探险家。试图闯入新大陆。却发现自己装备过时。经销商行动说明一切。全力清库存。美国俄亥俄州有案例。原价59300美元。厂商直降9000美元。经销商再让利4744美元。折扣超23%。这不是个例。是市场用脚投票。

但奔驰电动化并未止步。相反。大招在后头。发言人强调：“奔驰仍全力推进电动化。品牌历史上最大规模产品攻势即将展开。”接替者已在路上。可能命名为GLB with EQ Technology。基于全新MMA架构。电池系统或从400V升级至800V。充电速度飞跃。参考纯电CLA。最大直流快充功率320kW。10%到80%仅需22分钟。比EQB的35分钟。快了近三分之一。新技术。新内饰。更高效电机。都将装备。

这不仅是产品换代。更是战略转向。奔驰正在重新思考电动车型命名体系。从纯电G级更名为“搭载EQ技术的G 580”可见端倪。未来。电动版可能不再单独使用EQ前缀。而是融入传统车系。成为动力选项之一。燃油、混动、纯电。同堂销售。电动变得日常。而非特殊。

EQB的停产。是一个时代的缩影。早期电动化探索的谢幕。它完成了历史使命——试探市场。教育用户。为后继者铺路。对于车主。对于行业。这都不是终点。而是新起点。奔驰的电动棋局。刚刚进入中盘。下一步。更值得期待。