在零跑C16上市之前，市场给我们的教育是入门级别车型作为越多，价格越贵；传统中高端品牌座位越少，价格越贵。5/6的SUV不能以功能定价，选择五座还是六座就需要被价格因素束缚。

6月18日，零跑发布了旗下旗舰SUV的年度改款车型：26款C16，配置升级的情况下，价格进一步降低。增程入门版车型为15.18万元，纯电入门版车型为16.18万元。可见和其他品牌相比，选择零跑解决你的全家出行方案，用不了20万。配置更加丰富、灵活，同时增加了更多舒适性配置，而这些配置更多是从使用场景出发，本文对零跑26款C16升级的重点配置做一个详细梳理和分析。

舒适配置升级

相比较24款，26款零跑C16最明显的升级是针对众多车主和准车主的呼声，调整了车内座椅数量，从原有6座布局变成了5座6座可选。看似简单的数量调整，实际是零跑把C16的定位放宽了许多。从原来的二孩奶爸车变成了兼顾家庭、商用的车型定位。这样能吸纳那些把自己和家庭看的同等重要的中产车主，所以5座车型在配置上和顶配的6座车型的配置是一样的，意在表明5座是一种生活方式，而不是功能的缺失。

结合全新的座椅布局，零跑C16 的5座车型可以实现多种用车场景。在充电、午休或者等人时，乘客可以坐在第二排将座椅按角度放倒，打开后排座椅按摩，形成“观影模式”，放倒角度在140°，这是一个非常大的角度，对座椅布局有很高的要求。是一个典型的“不用不知道，一用忘不掉”的功能，长途旅行在服务区休息时显得尤为重要。一个人或者车内几个人把电影打开，当成“白噪音”来掩盖服务区大车走走停停的声音，能好好睡上二十分钟也能保证接下来的路程安全、轻松。

也可以拓展一下这个用车场景，如果你真的不急于奔波在路上，在高速服务区或者国道上路过的小公园，完全可以打开对外放电功能吃个小火锅甚至烤肉。车内的冰箱还可以有冰镇小饮料。一辆场景化功能丰富且恰如其分的车，真的可以结束“没苦硬吃”的旅程感受。

第二个模式为一键成床模式，开启这个模式以后，车内第二第三排直接纯平放倒，你可以在二排铺床睡觉，如果进一步纯平放倒，长度直接到了2.1m，或者直接秒变超大后备箱。如果工作日只有你一个人使用这台车，中午躺平休息是绝对没问题的。

在6座车上，零跑C16对乘客上下车以及二排互动功能上做了非常多的思考，通过二排座椅横向距离的调节来实现第三排乘客的“上下车自由”。

在这些用车场景形成时，这些用车场景的实现，依赖于多项功能的升级支撑。比如车载冰箱、吸顶屏幕等。而吸顶屏幕其实是比较有趣的一项功能，26款零跑C16直接采用了手动的开启方式，说白了就一个字“掰”！仔细想想，这似乎是一个挺好的节省成本且方便实用的功能。想要什么角度直接“扒拉”一下就好，这似乎要比语音控制、电动控制来的方便许多。最重要的是你也不用担心夹了孩子的手，有孩家庭心里很清楚，只要孩子不哭，多跑三五千公里都是小事儿。

座椅调节、一键大床、观影模式，这些关于座椅协同调整的功能通通都是电动的，吸顶屏幕为手动调节，主打一个该省省，该花就得花。所以零跑价格低于同级别车型，本质上是对产业链的深度优化，而非简单的价格竞争。

基础配置升级

在纯电和增程车必备的充放电速度这个数据上，零跑C16也进行了升级。充电速率从原有的1.2C升级到2.2C，且全系标配。2.2C充电倍率在同等价位中属于较靠前的数据，在这个充电倍率的充电桩充电，把原来的30%-80%时间从30分钟缩短到19分钟。

从使用场景上来看，30分钟差不多就是在服务区里去趟卫生间，买杯咖啡，喝完再出发；19分钟就是去趟卫生间，买杯咖啡，就可以直接开车出发，边走边喝咖啡。所以充电快就是把是否继续在路上的主动权交给你自己。

在驾控方面，零跑的悬挂其实在某段时间被车主诟病过，颠簸路面会反馈多余跳动，而2026款零跑C16完成了减震的升级，新增 FSD（Frequency Selective Damping）频率选择阻尼可调悬架，风格自选。让26款零跑C16的底盘风格更有跟随性、整体感。

同时，26款零跑C16还对一些车辆使用体验进行了升级，例如门把手从原来的“跷跷板”升级成了隐藏式拉手。尽管强度都能满足日常使用，但是拉手确实能给人更多怎么拽都拽不坏的安全感。

智能化升级

在智能化升级这个方面，26款零跑C16主要体现在两个方面。可以简单地规划成座舱内和座舱外。座舱内的的智能座舱系统升级到了Leap 4.0 Plus车机系统，新增了APP和3D功能，同时语音识别能力也有所增强。

其实比较大胆的一个方案是舱外的智驾芯片从英伟达换成了高通。26款零跑C16把智驾芯片换成了高通的8650芯片，从命名方式来看似乎和座舱的8295芯片有点关系。没错，同样是高通芯片，二者在智驾和智能座舱方面能有更好的协同作用。

因为座舱和智驾芯片本质上就不是完全割裂的，二者就是有协同工作的场景。另一个优势在于，高通正在智驾方面发力，起步阶段的芯片价格要比英伟达低。反之英伟达其实也在向智能座舱芯片发力，只是目前效果还没有高通来得快。零跑C16这次又来了一个“该省省，该花花”。

结语

26款零跑C16在舒适功能、智驾、底盘调校上做了明显升级，是对用户和市场的正向反馈，同时也是在保证卷产业链，而不卷价格。在把用户体验提升的同时，不降低造车标准。所以这应该是一次较为成功的升级，感兴趣的用户可到店试驾，亲身感受 2026 款零跑 C16 的升级体验。