固态电池明年上市？普通车主暂时用不上，原因扎心了

固态电池明年上市？普通车主暂时用不上，原因扎心了

最近总有人问我，固态电池明年就要上市了，是不是咱普通车主也能用上了？说实话，这事我琢磨挺久，结论可能让期待的人有点失望——暂时真用不上。

现在路上跑的电动车，电池主要分两种，磷酸铁锂和三元锂。咱们普通车用的最多的是磷酸铁锂，为啥？便宜啊。我问过做电池生意的朋友，现在磷酸铁锂每度电成本大概400块，一辆车按60度电算，电池成本2万多。再看固态电池，前年行业报价一度电要2000块，就算明年技术突破降到1000块，还是比磷酸铁锂贵整整两倍。

电池占整车成本三分之一，这账很好算。要是固态电池装车，光电池成本就得多掏小一万，整车价格至少涨20%。你说20万的预算，本来能买个配置不错的车，现在要多花四五万，换固态电池，换谁都得犹豫。

那固态电池就完全没好处？也不是，就是现阶段好处都落在高端车头上。豪华品牌本身定价高，用户对几万块的差价没那么敏感。比如某进口品牌，明年新出的旗舰款，宣传册上就写着“全系标配固态电池”，人家卖80万起，多出来的成本摊进去，消费者也不觉得亏。但20万以内的家用车，厂商肯定优先选更便宜的磷酸铁锂。

有人可能想，磷酸铁锂续航不够吗？还真够。现在主流车型磷酸铁锂版本，续航基本500公里起步。咱平时上班通勤，一天也就50公里，充一次电能跑一周。周末去周边城市玩，300公里的路程，中途都不用补能。更关键的是，磷酸铁锂安全性高，夏天暴晒、快充都不容易自燃，维修成本还低。我邻居开了三年磷酸铁锂电动车，就换过一次雨刮器，电池连衰减都没怎么感觉到。

再说了，车企也不是傻子。他们内部做过市场调研，20万以下的购车群体，最在意的是性价比。你跟他说固态电池寿命长、充电快，他反手就问“多花的钱能加几年油？”“电池坏了换得起吗？”与其冒风险推高价固态电池，不如把磷酸铁锂的续航再提提，充电速度再快点，用户反而更买账。

我问过几个车企工程师，他们私下说，固态电池要大规模装车，至少得等五年。不是技术不过关，是成本降不下来。现在虽然实验室数据漂亮，但量产线良品率低，一条产线一天只能出几百组电池，摊到每度电成本还是高。等什么时候固态电池能做到和磷酸铁锂一个价，甚至更便宜，那时候普通车主才能真正用上。

所以啊，那些想着等固态电池上市一步到位的朋友，真不用着急。未来五年，20万以内的车还是磷酸铁锂的天下，固态电池那是给高端车锦上添花的事儿。咱们普通老百姓买车，续航够用、安全可靠、价格实在，比追新重要多了。

就像老话说的：“新酒虽香，旧瓶也稳。”技术进步从来不是跳跃式的，就像电动车取代燃油车，也是一步步来的——固态电池的未来很美好，但当下的实惠，还是攥在磷酸铁锂手里。

经典语句：

“技术的落地，最终要回到用户的钱包里。再先进的技术，如果用不起，那也只是实验室里的数字。”——《汽车产业观察》行业评论

资料来源：中国汽车动力电池产业创新联盟《2023年动力电池成本分析报告》、高工锂电《固态电池产业化进程调研》