2025 年 5 月易车实测显示，荣威纯电 D6 以 97.7% 的综合续航折现率领先行业，远超小米 SU7（88.2%）、乐道 L60（87.9%）及奔驰 EQS（85.3%）、宝马 iX（86.1%）。其 60km/h 等速续航达成率达 125.3%，打破电车 “续航虚标” 惯例。
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实测数据显示，D6 高速工况（110km/h）续航达成率 78.5%，城市工况（35km/h）达 116.9%，综合电耗低至 10.6kWh/100km，每公里电费约 0.053 元，较燃油车节省 8 倍。青藏公路测试中，其以 9.125kWh/100km 电耗刷新吉尼斯纪录，验证极端工况能效。
技术层面，D6 依托 CTB 电池车身一体化技术减重 16%，能量密度 185Wh/kg；一体式热管理系统实现 - 30℃至 60℃全温域控制，-20℃续航保持率 75%；双级增焓热泵制热效率提升 30%，冬季续航衰减减少 22%。61.1kWh 磷酸铁锂电池通过 127 项安全测试，支持 88kW 快充，30%-80% 充电仅需 18 分钟。
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10-15 万元市场中，D6 直面比亚迪秦 PLUS EV、小米 SU7 等竞争。其实测数据引发争议：传统车企认可成熟技术优化，新势力质疑极端场景覆盖，消费者关注充电效率。该车电池包成本较行业低 18%，售价 9.98 万元起，限时优惠至 7.98 万元，性价比突出。
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荣威 D6 以 97.7% 折现率重塑续航标准，暴露行业对 “真实续航” 与 “前沿技术” 的分歧。当新势力聚焦 800V 平台时，荣威通过成熟技术极致优化打造 “国民家轿”，其定位是务实还是保守，取决于用户价值排序。此次实测或推动行业评价转向真实体验，D6 能否凭续航优势破局，仍需销量验证。
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