驾驶电动车直观的感受自然是安静，但是随着里程数都增加，我却我感觉我的埃安yplus车速上了60KM/H之后，噪音明显增大了。

因为不专业，还以为是车子哪里出了问题，所以保养时便跟技师交流了一下，这才知道那是轮胎发出的胎噪。

另外，车子行驶三万多公里以后，车速上到60以后我还听到一种嗡嗡嗡的声音，也是以为车子是不是哪里出了问题，交流过后才知道原来是后轮变形导致的。

当然，这个变形不是指我的轮胎从圆形变成了方形，而是轮胎上的每一朵胎花规律地发生了磨损变形，一头磨损较多，另一头磨损较少，于是行驶时车上人员就会听到嗡嗡嗡的声音。

前几天开车去做了购车以来的第六次保养，技师检查过后说我的车子前轮花纹已经快要磨平了，后轮变形也比较明显，于是当即决定更换轮胎。

因为我们这里的4S店服务很周到，我便选择在4S店里换轮胎，我把自己日常的驾驶习惯输入到AI软件，请它帮我挑选几款轮胎待选，AI结合我们这边的驾驶环境，给推荐了高中低三个档次的轮胎，每个档次共计三款，还给出了如下的选购建议。

1. 优先性能：米其林浩悦4代 > 马牌UC6 > 森麒麟Qirin 990

2.均衡实用：邓禄普SP SPORT MAXX 050 > 倍耐力新P7二代

3.极致性价比：飞跃巅峰 > 森麒麟Qirin 990 > 万力SP022

看完推荐后我倾向于米其林浩悦4和马牌UC6，于是便让AI来对比一下这两条轮胎，然后AI在分析时又提到了它们的不足，然后又提到了米其林浩悦5和马牌UC7，于是我又让AI分析比较了这两款，最终选择了25年新上市的米其林浩悦5，因为他的安全周期和静音舒适方面比浩悦4都有了较大提高。

果断下定。

4月的最后一天下午，4S店来电说轮胎到了，正在路上慢悠悠往家里开的我，立马就拐头上了高速直奔4S店而去，毕竟五一出行之前能把轮胎换新，对于出行的安全肯定就更有保障了。

没想到4S店里换轮胎程序还挺复杂，比以前自己在外面轮胎店里换亚欧规范得多，换了4条轮胎，再到四轮定位，最后上路测试，前后花了两个小时的时间，真的是非常严谨，看着技师们都操作，安全感和信赖感马上就要提到一个新的高度。

从4S店出来已经是下午五点多了，开车山路的第一感觉就是新轮胎真的很安静，原配轮胎比较硬，轮胎和道路的接触就像是硬汉的对决，每一次都是毫无保留都硬碰硬，所以噪音就比较大，人坐在车里感觉其实也不太舒服，尤其是轮胎驶过减速带和马路上的换色或白色线条时，那声音又响又生硬，真的很不舒服。

但新轮胎就显得柔和很多，行驶在路上，轮胎和地面的每一次都好像是温柔的对视，柔和且包容，安安静静的，就连过减速带时声音都明显降低了，就像装了消音器，而且和减速带的碰撞也不再生硬了，有些软又有些弹。

我把车速提高到60，甚至100都没有了嗡嗡嗡的声音，而且车内依旧安静，感觉确实舒服了很多，简直就是换胎如换车，这驾驶感受简直就是云泥之别了。

当然，比起335元一条的原配轮胎，新轮胎价格确实是贵了一倍还不止，不过支出翻倍在驾驶的舒适性大大提升面前就显得微不足道了，毕竟车子是给人坐的，而人才是最应该被善待的，至于多一点支出，那又算得了什么呢！我们作为司机，换条舒适一些的轮胎，对自己好一点不是天经地义的吗？