汽车公司及其设计师将转向电动汽车视为真正试验汽车风格和功能的机会。其中一些实验为我们带来了一些看起来非常酷的汽车，从经济实惠的现代Ioniq 5到奢华的凯迪拉克 Celestiq。其中一些实验导致设计师对一些不必要的东西进行改动。其中包括门把手，它们经常完全采用齐平安装，通常使用电动机。虽然它们符合空气动力学并且时尚，但它们并不那么方便，并且可能存在一些潜在的安全问题。出于这些原因，中国似乎即将完全禁止这些设计。
这可能在几年内发生
该报道来自一家名为“明镜专业版”的中国新闻媒体，该媒体援引汽车制造商匿名消息人士的话称，中国政府已开始讨论可能的禁令。据称，该法案仅适用于完全隐藏的门把手，这意味着宝马、奥迪甚至Stellantis产品上常见的半隐藏式电子按钮设计可以继续使用。不过，它需要配备一个冗余的机械释放装置，以便在断电时解锁。据该媒体报道，禁令有可能在2027年7月之前实施，汽车制造商将有一年的宽限期来使其车辆符合规定。
隐藏手柄带来的问题
至于中国政府为何有意取消隐藏式车门把手，其实有很多原因。正如明镜专业版指出的那样，一些车辆的电子门把手出现故障，导致车辆无法正常使用。美国也发生过类似的问题。福特车主就野马Mach-E的电子门把手问题起诉了Blue Oval品牌，原因是断电后难以打开车门。在没有电源的情况下，要想从外部打开车门，必须打开前备箱，然后使用外部电源才能打开车门。特斯拉Cybertruck也存在同样的问题。
当然，任何阻碍车辆通行的因素在紧急情况下都会造成问题，例如炎热天气下儿童或宠物被困在车内，或者可能发生碰撞事故。然而，除了紧急情况之外，如果车门把手（本来应该简单易用）因为天气冻结或发动机故障而无法使用，也会给车主带来不便。因此，政府想要彻底解决这个问题也是可以理解的。
然而，禁令可能无法完全解决电子门把手问题。例如，在美国，电子门把手多年来一直应用于部分车型，尽管并非配备电动伸缩部分。它们通常配有外部机械钥匙释放装置，使从外部进入相对容易。然而，内部紧急释放装置并不总是显而易见的，这对乘客来说可能很危险。与此功能有关的最臭名昭著的死亡事件之一是一位老人和他的狗被困在一辆配备电子门把手的科尔维特车内，车主找不到机械释放装置。某些特斯拉汽车的内部释放装置甚至比科尔维特的更隐蔽。人们说起来容易做起来难，但人们很容易忘记检查这些功能，尤其是对于像开门这样简单的事情。
中国的禁令可能产生深远影响
中国是全球最大的汽车市场，这意味着世界各地的汽车制造商都在努力争取在中国销售产品。此外，汽车制造商会尽可能地限制不同地区的车型差异。零部件种类越多，成本也就越高。因此，如果一家公司无法在中国市场推出全齐平式电子门把手，那么它在中国和其他市场销售的任何车型上都可能不会采用这种设计。中国考虑实施禁令也可能促使其他国家政府也开始考虑车门把手的设计。
现在我们预计这些功能不会完全消失，至少短期内不会。欧洲、北美和亚洲的汽车制造商仍然有很多车型未在中国销售，这些车型很可能仍然会配备花哨的把手。此外，更高端的车型可能拥有足够的利润空间，汽车制造商可以针对不同的市场设计不同的把手。例如，一些汽车市场有摄像头后视镜，但这些功能在美国不合法，所以在美国买不到。我们一定会密切关注这项立法的进展。
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