非机动车乱停乱窜怎么治？近日，本市开展2025年非机动车行驶和停放秩序治理专项工作，全力推动重点路口、重点轨道站点及“学医景商”周边非机动车通行秩序改善。
作为常见代步工具，这些年，电动自行车等非机动车在数量激增的同时，也给城市公共交通安全带来了巨大隐患。有的横冲直撞逆行闯灯无视各种指引标识，有的把机动车道、人行道、人行天桥都当作了自己的“车道”……非机动车之所以如此肆意妄为，很大程度上是由于缺乏有效的约束手段。与由电子眼、驾照、年审所构成的机动车监管网相比，非机动车准入门槛低，违法行为难以取证，处罚力度轻微，低廉的违法成本客观上造成了对违法行为的某种“隐性激励”，并产生了“破窗效应”“从众效应”。
好言相劝难出守法意识，罚到痛处方有守法自觉。有效规制非机动车交通乱象，关键还是要依靠执法到位打破法不责众的社会心态。目前，北京的电动自行车保有量超过600万辆，还有大量的自行车与共享单车。同时，北京的路口成千上万，也不可能依靠传统的交警执法方式监管。着眼于现实条件，向科技借力无疑是增加治理效能的必由之路。在本次专项行动中，一大突出亮点就是北京计划于12月底前完成重点区域主要路口170余处设备更新，实现全市主要路口普遍具备电动自行车违法识别取证能力。这不仅标志着首都交通安全治理方式将从依赖有限警力的人工执法，转向依托科技手段的精准治理，也意味着长期存在的非机动车违法“老大难”问题有望得到有效遏制。
非机动车秩序治理是一项系统工程、长期工程，既要立足当下，又要着眼长远。必须看到，有些非机动车违法行为确有难言之隐。比如，北京有很多道路囿于历史原因是双向两车道，没有非机动车道，通行环境非常拥挤，而很多机动车对“自行车优先”标识基本没有概念，导致非机动车骑行者不得不见缝插针；比如，由于一些地铁口、商场前的非机动车停放空间有限，无形中加剧着一些非机动车的乱停放。为此，北京在注重整治非机动车交通违法的同时，也将同步加强设施供给、政策宣教、车辆登记等环节的完善，调动市民群众参与监督和遵规守法的积极性。
文明交通是城市的名片，也是展示城市文明程度的重要窗口，与每个人息息相关。把法治意识挺在前头，多点发力、综合施策，大家的出行安全才更有保障。
来源：北京日报客户端
全部评论 （0）