2025年6月12日，标致官宣给XP400降价，Allure版从42800元直接降了1.2万，GT版降1.4万到45800元。这降价力度不小，可市场反应却像一潭死水，为啥呢？要知道，2004年3月刚上市时，GT版敢卖59800元，Allure版54800元，那高价策略直接把消费者给吓跑了，毕竟谁也不是冤大头。如今这波降价，GT版降幅23.4%，Allure版降22%，在行业里也算最大降幅之一了，标致这次是铁了心要突围啊。
标致敢降价却没减配，靠的是CKD组装工艺，和法国芒德工厂同步，进口部件国内组装，保持了法国工艺。但这也有弊端，配件价格是国产车的3 - 5倍，养车成本可不低。而且它还挑油，必须加95号汽油，不像竞品加92号就行，长期下来，加油钱也是一笔不小的开支，这对消费者来说，是个实实在在的顾虑。
再看产品力，标致XP400有不少硬核配置。法国原厂400cc发动机，能输出26.5kW的功率和38.1N·m的扭矩，在同级里功率第一，动力那是相当强劲。还有准公升级制动，前295mm双碟四活塞卡钳，刹车性能杠杠的。但它也有明显的短板，整备质量231kg，比本田ADV350重43kg，相当于多背了一袋大米，低速操控起来就显得笨重，在城市里穿梭可没灵活。油箱13.5L，理论续航约422km，但实际油耗受高转调校影响，续航可能更短，跑长途时得频繁找加油站，挺让人操心。
配置上，GT版比Allure版贵3000元，多了辐条轮毂、倍耐力全地形胎、金色减震和护手罩。辐条轮毂和全地形胎看着更有越野范儿，金色减震提升了颜值，护手罩在轻度越野时能派上用场，但对纯通勤的用户来说，这些可能更多是视觉上的提升，实际功能没关键。Allure版用铸造轮毂和公路胎，更务实，性价比更高，适合单纯用来通勤的用户。
和竞品本田ADV350、三阳剑齿虎400相比，标致XP400价格上和本田差不多，比三阳低。本田ADV350胜在48L座桶能放双盔，可靠性强，适合城市实用派；三阳剑齿虎400有链条传动和中置发动机，适合非铺装路面玩家，但油耗最高，100km要3.6L。标致的优势是法系引擎和多连杆悬挂，吸引的是硬件发烧友和喜欢法系设计的人，可它售后网点少，这对后期保养维修来说是个麻烦。
那到底谁该买标致XP400呢？要是你喜欢长途摩旅，经常走高原碎石路，它的KYB减震和多连杆悬挂能让你骑行更舒适；要是你是个配置控，喜欢TFT仪表、智能钥匙带来的仪式感，或者是法系设计的忠实粉丝，觉得狮爪尾灯、鸟嘴造型特别有范儿，那可以考虑。但要是你主要在城市通勤，需要大座桶放头盔，或者是成本敏感者，担心95号油和高价配件带来的高保养成本，那还是避开吧，本田和三阳可能更适合你。
从行业角度看，标致XP400这次降价有点迟到了。本田ADV350以42380元的低价入华，早就截流了不少潜在用户。而且标致XP400自身231kg的车重和高油耗，和中国路况需求有点错位，毕竟大家更希望车轻便、省油。CKD模式虽然带来了品质背书，可进口配件导致维修周期比国产车长3倍，这也是个现实问题，品质和成本的矛盾挺难调和。
价格战没有真正的赢家，消费者得保持清醒。别只盯着降价的数字冲动消费，得想想自己真实的骑行场景。是经常在城市里通勤，还是喜欢去非铺装路面撒野，亦或是钟情长途摩旅？建议大家去试驾一下，感受低速操控时和本田相比是否轻盈，在非铺装路面和三阳比有没有优势。只有适合自己的，才是最好的选择。你更看重摩托车的哪方面呢？欢迎留言聊聊。
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