过去40年里，很少有量产跑车能像Viper那样充满侵略性、原始粗犷，并且毫不掩饰地展现美国特色。Viper自20世纪90年代初以来一直以克莱斯勒和道奇品牌销售。这款惊艳的美国跑车正逐渐成为备受追捧的经典之作。
还有什么比传奇的克尔维特或几十年来一直备受瞩目的福特野马更具美国特色的跑车呢？它们都拥有独特的历史和极具美国特色的粉丝群体。但没有哪款美国跑车能像道奇蝰蛇那样令人胆寒。它不是为男孩或女人准备的，而是为那些衣橱里藏着牛仔靴和牛仔背心的硬汉准备的。让我们一起感受它的狂野吧！在20世纪80年代末，几乎没有人会想到蝰蛇RT/10概念车会成为现实，驰骋在公共道路上——尤其是在欧洲。这款肌肉感十足的跑车设计，搭配犀利的倾斜式前大灯，堪称独树一帜；而其动力系统概念，搭载的巨型自然吸气V10发动机，也几乎与它的外观一样令人印象深刻。这是一款名副其实的公路赛车，蝰蛇，即使静止不动，也令人胆寒。除了看似无穷无尽的引擎盖之外，这辆车几乎只由一台 V10 发动机、一个方向盘、一个巨大的排气系统和两个舒适度一般的座椅组成，这两个座椅感觉像是安装在后轴上的。
来自狂野西部的怪物
难怪蝰蛇，尤其是第一代车型，开起来就像一枚赤手空拳的炮弹。ABS、ESP 或牵引力控制？统统不存在！1992 年的量产车型几乎与 1989 年的概念车一模一样——这款全新的美式肌肉车就此诞生，并超越了以往所有车型。与从 20 世纪 80 年代中期开始涌入美国的丰田、马自达和日产等日本轿车相比，蝰蛇的风格可谓截然不同。尤其是 GTS 轿跑车，更是成功进军国际赛道，成为印地赛车的领航车，并参加了多项 GT 赛事。由于几乎没有其他车型拥有如此强劲的动力，这些赛事往往缺乏竞争对手。得益于其采用玻璃纤维增强塑料的管状钢架结构，蝰蛇的车身相对容易维修和强化，尤其适合赛车用途，并能承受潜在的碰撞。
更强——更快
多年来，这款凶猛的道奇蝰蛇（有时在欧洲以克莱斯勒蝰蛇RT/10之名销售）不断提升动力和速度。其搭载的8升十缸发动机，最初拥有290千瓦/394马力，堪称真正的猛兽，之后功率提升至420马力，最终达到456马力。最高时速也逐年提高，从略低于270公里/小时提升至接近300公里/小时。驾驶这只美国雷鸟驰骋在德国高速公路（Autobahn）或赛道上，无疑需要极大的勇气。得益于其毫不掩饰的V10发动机，其轰鸣的声浪和宽大得近乎夸张的中控台上那略显生涩的六速手动变速箱，始终是驾驶者的必备之选。敞篷版（Targa或Roadster）敞篷驾驶乐趣十足。然而，经过这么多年，二手车的车顶结构通常早已不再防水，高速行驶时更是令人扫兴。你可以把屋顶打开，让吹风机吹干头发。
对于许多车迷来说，只有1992年至1998年在康纳大道装配厂生产的第一代Viper才是真正的Viper。然而，这款赛车猛兽在2003年推出的第二代车型上实现了巨大的飞跃，其品质显著提升，操控更加可预测，动力也提升至372千瓦/506马力，扭矩更是高达711牛·米，这得益于排量增加至8.3升。敞篷跑车版本尽管配备了硬顶，最高时速仍接近310公里/小时；而仅在美国销售的GTS轿跑版，搭载8.4升V10发动机，凭借612马力的强劲动力，最高时速更是超过了320公里/小时。第三代 Viper SRT 从 2013 年初开始上市，其 8.4 升 V10 发动机可产生 477 千瓦/649 马力，但在欧洲市场没有竞争力，并因需求低迷于 2017 年停产。
有限选择
无论哪个版本，V10发动机的加速都极其猛烈。这台动力强劲的道奇Viper能将最多两名乘客牢牢地按在座椅上，加速时，乘客的面部表情似乎都会扭曲变形。速度的衡量标准并非仅仅在于超越的车辆、花朵或成排的房屋。一旦发动机转速超过3500转/分，在敞篷跑车里你几乎听不到自己的声音。你可以放心地关掉音响系统。引擎盖下澎湃的动力推动着这台重达1.6吨的Viper无情地向前疾驰。即使是第二代Viper，那不太贴合的敞篷车顶也会发出恼人的啸叫声。
多年来，欧洲市场上二手Viper的选择极其有限。市面上大部分是2003年及以后生产的道奇Viper II，起价约为5万欧元，里程数相对较低，有时甚至不到6万公里。部分车型是从美国进口或经过大幅改装的。因此，在寻找梦想之车时，务必格外注意这些情况。在美国，Viper车型的售价约为3.5万欧元，但需另加关税、运输费和改装费。配件供应情况比许多人想象的要好——美国市场几乎可以毫无问题地供应所有配件，而且维护成本也与雪佛兰Corvette或福特Mustang等大众跑车相差无几。Viper GTS轿跑车在欧洲尤其抢手，价格根据里程数、车况和发动机的不同，很容易超过7.5万欧元。如果你是美国汽车的粉丝，喜欢轰鸣的排气声浪，并且想要不惜一切代价脱颖而出，那么克莱斯勒/道奇蝰蛇就是完美的选择。
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