5月20号那天，我去了趟长城魏牌的发布会，说实话，现场气氛有点不一样。没有那种“王婆卖瓜”的浮夸，反而像是一场老朋友的谈心局。魏建军亲自站台，不避讳过去几年魏牌的低谷，坦白说“我们确实没跟上节奏”，这话从一个车企掌舵人嘴里说出来，挺难得的。但更让我上头的，是这次魏牌真把“改变”两个字支棱起来了——新CEO是理想出来的，产品线开始打翻身仗，连对老车主的补贴都直接给到8万，这手笔，简直是“天塌了”级别的诚意。
讲真，谁能想到几年前还在被调侃“跌冒烟了”的魏牌，现在居然能在上海搞直营交付中心，还把理想系的渠道大将挖了过来？这步棋，有点意思。
先说这次的主角——焕新款蓝山。这车一出来，我就知道，魏牌这次是真想“上桌第一个动筷”了。外观上，新款蓝山没大改，但细节更精致了，比如前脸的贯穿灯带更有辨识度，风阻系数也优化到了0.288，这在同级SUV里算是顶呱呱了。车身线条依旧走的是稳重大气路线，不像某些“车界网红”靠夸张设计吸睛，但它停在路边，你还是会忍不住多看两眼，属于那种“走路摇头晃脑”型的车。
坐进车里，第一感觉是：这哪是SUV，简直是移动客厅。2+2+2的六座布局，第二排独立座椅带腿托、加热通风按摩一应俱全，关键是中间过道很宽，进出第三排不费劲。内饰用料也够狠，大面积软包+木纹饰板，档次感直接拉满。有人说这是“装逼利器”，我倒觉得它更像一个顾家的暖男，把全家人照顾得明明白白。
动力系统还是那套DHT-PHEV插电混动，1.5T发动机+双电机，综合续航超过1200公里，纯电也能跑180公里。日常通勤用电，长途出行用油，燃油经济性这块拿捏得死死的，完全不用担心变成“油老虎”。百公里加速5.8秒，推背感说来就来，一脚油门下去，全家人都会“上头”。
智能化方面，新款蓝山上了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些基本操作都不在话下。最让我惊喜的是它的NOA高阶智驾版，高速上能自动变道超车，堵车时还能自动跟车，解放双脚不是梦。动态稳定控制系统调校得也很到位，过弯时侧倾控制得很好，底盘扎实，不像某些车开起来像“老咕噜棒子”晃晃悠悠。
说到竞品，绕不开理想L8。理想确实是大六座SUV的开创者，用户基础大，车机系统顺滑，家庭属性拉满。但它的缺点也明显：纯电续航短，没电了就是“油老虎”；而且价格坚挺，优惠少，保值率嘛……你懂的。相比之下，蓝山的插混系统更灵活，油耗更低，现在还有8万补贴，性价比直接“打脸”理想。
另一个对手是问界M7。华为加持的智驾确实强，鸿蒙座舱也流畅，但它的内饰质感和空间布局，跟蓝山比还是差了点意思。尤其是第三排，M7坐着明显局促，不适合长途。而且问界这车，热度来得快，去得也快，有点“车界网红”的味道，不知道能红多久。
再看看MPV市场的腾势D9，虽然也是新能源高端路线，但它的定位和蓝山不一样。腾势更商务，蓝山更家用。一个像西装精英，一个像居家暖男，各有各的主。
魏牌这次请来的CEO冯复之，曾在理想和小鹏负责渠道建设，是个懂用户、懂服务的人。他一来就搞直营体系，337家直营店，目标2025年干到500家以上。这意味着什么？意味着以后买车、售后、反馈问题，都能直接对接厂家，不用再被4S店“踢皮球”。“为用户而改变”，这话不是口号，是真金白银在投。
更绝的是，魏建军自掏腰包给老车主补贴8万，这操作在业内简直是“破天荒”。要知道，很多车企新车一出，老车主就气得蹦起来，觉得自己被背刺了。但魏牌反手就是一个大礼包，不仅没伤用户，反而把口碑做起来了。这种格局，值得点赞。
现在回头看，魏牌这几年确实走过弯路，从VV7的高光到后来的低迷，再到蓝山救场，像极了一场跌宕起伏的马拉松。但好在，他们没放弃，反而越挫越勇。焕新款蓝山+高山MPV双拳出击，销量逼近五万，重回年销十万俱乐部也不是梦。
所以，问题来了：这样的魏牌，你会考虑买它吗？面对蓝山、理想L8和问界M7，你又会怎么选？ 这场高端新能源的 battle，才刚刚开始。
全部评论 （0）