今天学成语叫扬长避短。可惜画面中，拿了风云T11的顶配配置，低配价格，PK对比，吉利银河M9的顶配，高价格。图片中，风云T11的售价不是21.99万吗？它居然不带智能辅助驾驶功能，也没有配大轮胎（那21寸米其林轮胎是真的贵啊，差不多几千块一条，效果还真不一定比别人家差多少）。风云T11的顶配，好像要25万左右，算是比较亲民的价格了，但配置比银河M9的顶配高的地方，就不多。
我稍微翻了下笔记，光线差不多的情况下，银河M9的顶配大概24.99万，配置明显比T11更丰富。这点其实挺正常的，价格也体现了。就好比买房子，地段好不一定大面积，但配置、品质肯定要高点。
但凡你认认真真用过车，体验过线下销售或维修，或者跟朋友聊到，这个车体验还行，我觉得说银河M9还能跟风云T11比，我真心觉得就像睁眼说瞎话。你知道我觉得最坑爹在哪吗？某主播直播演示拆车，对比风云T11，挺正常，说可以接受。轮到银河M9，底盘抬起来一比，直播间就被举报封了？回放也找不到，天晓得什么操作。
拆车、对比这些事，我不全信。那天我还记得看一段，某主播直播拆M9、T12，结果直接被下架通知，说什么涉嫌虚假宣传。我没细想过，这是不是厂家的操作？反正那些弄底盘露底，把车拆得七零八碎的，真是真心不好看。
我猜，可能是有人不想被曝光底子不好的底盘，也可能是我们国家监管太严，直播平台怕出事。靠拆车比配置，始终只是表面功夫。最扎心的是，增程车型就算了吧，充电宝似的续航，体验不拉倒，但要认真对比的话，风云T11一些细节，还是让人觉得挺踏实。
对了，讲个细节，我刚才翻了下相册，看到一个座椅布局图。风云T11的座椅支持性还可以，就是太笨了，支持比较死板。很多时候坐久了，腰不舒服，可能是设计上没考虑到长时间驾驶的需求。银河M9，座椅包裹感好一点，但我觉得还是太偏向运动化，支持点太少，坐久了腿有点麻。这种细节，才是真实的体验。
那为什么有人偏偏偏爱银河M9？是觉得配置高，颜值还不错吧。我要说，不要只看数字或对比，我更看重用料和体验。有时候，线上比车太容易被滤镜迷惑，线下试驾才靠谱。
话说回来，车的用料、线束、零件材质，没那么直观。你看一辆车的底盘配件，质量好的，车子开起来就稳，路感细腻。差的，驾驶时总觉得有些硬梆梆；而且，价格涨到二十万轮胎都能换成米其林23寸，但我猜，大部分人没这个必要。
我并不否认，风云T11的驾驶感还是挺顺的。它的悬挂、转向，线索还算细腻，但缺点也很明显——不带智能辅助，真是个硬伤。尤其在现在自动化辅助越来越普及的情况下，自己开久了，会觉得没啥意思。
对比之下，银河M9带有一定的智能辅助功能，还能分神应对变道。这个功能，真的能省不少烦恼。又有人抱怨：功能多了，反而有漂移感？我觉得也是，毕竟AI还不够成熟，得慢慢调教。
这让我想起，车这个东西，逐渐成了需求分层。普通用户，可能只关心车的外观、空间，不太在意硬件细节。懂的消费者，会关注用料、底盘调教。像我朋友说：车就是个工具，开着顺手比啥都重要。你说对不对？
对了，最近有人说，风云T11的百公里油耗不高，但我觉得油耗还得看车的综合调校。毕竟，搭载的是1.5L涡轮增压+电机的插混，按理说，混动时耗费可以控制得不错。可实际驾驶，总感觉电池容量不够大，续航还是个硬伤，这点没能扬长避短。
然后，我也在想，为什么我总觉得自己偏心于某些配置？是不是因为我们行业，它的研发流程就像在做饭。你说，研发一款新车，像厨房里的厨师，要配料、调味、火候，绝不能差。研发流程越是繁琐，出错的概率也就越大。最终，能做出个口味标准化的车，还是得多试几次。
这也让我意识到，很多车的缺陷，其实都是研发早期没有预料到的（这段先按下不表），但我们可以作为消费者自己补充——比如加装一些辅助配置，或是在配置较低版本上改装。毕竟，车厂的调配空间，有限。
说了这么多，你会不会觉得，我有点挑剔了？可能吧，但是我觉得，能用心避短的车子，才是真正的优品。还是得看看自己用车的场景：我每天早上开车送孩子，比较看重安全和舒适；有时候周末跑个长途，就更要看动力和油耗。
我真心想问：你觉得，未来几年，自动驾驶会不会变得更普及，让我们更少担心避开短板？抑或，现有的辅助只是糖衣炮弹，真正的车，要靠我们自己去扬长避短？
（这段先按下不表）……或者，车厂是不是太专注硬件了，而忽略了使用者的真实需求？
今天的经验告诉我，无论是自评还是对比，别只看表面。深入体验，才会发现，真正扬长避短的秘诀，还是在于用心体验每一辆车的点滴细节。
你有没有在生活中，因为一点细节，偏心某款车？还是觉得这个问题，永远都没有终点——因为车这个东西，终究还是人心的不同。
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