你敢信吗？2025年都过去小半年了，重卡市场居然还在玩“冰火两重天”的剧本！一边是整体销量稳稳当当，1 - 4月累计卖了35.25万辆，和去年比几乎没啥变化；另一边却是有人笑得合不拢嘴，有人愁得直叹气，这市场到底咋了？
先给大家交个底，今年重卡市场能稳住，全靠俩“大腿”撑着。一个是国四置换政策，足足76万辆的存量车等着换新车呢；另一个就是燃气车补贴扩容，好多卡友都琢磨着换辆省钱的车。就说我表哥吧，跑了多年运输，最近总跟我念叨，政策这么给力，要不要把开了好几年的国四车换了。你还别说，有这俩政策在，行业今年说不定能卖超百万辆，这数字想想都带劲！
再看看这竞争格局，简直就是“头部玩家的天下”。前五大企业一下子就占了72.8%的市场，中国重汽更是厉害，市占率28.3%，稳稳坐在第一把交椅上。不过长三角的企业就有点“冰火两重天”了。徐工、汉马科技、奇瑞那增速，跟开了挂似的，新能源销量分别涨了75.8%、125%、120%，可江淮就有点惨了，销量直接下滑11.9%，真是有人欢喜有人忧啊。
说到头部阵营，中国重汽那真是“老大哥”范儿。1 - 4月卖了9.96万辆，连续3年市占率第一。他家的豪沃TS7自卸车，搭载的MC13国六发动机和曼技术桥，那节油率直接提升8%，卡友们跑一趟能省不少油钱呢。而且整合中通客车后，全产业链一起发力，新能源重卡4月销量1904辆，同比暴涨346.9%，这势头谁能挡得住？
一汽解放就有点“转型阵痛”了，整体销量6.75万辆，同比下滑12%，看得人心里一紧。不过人家在新能源上可没闲着，4月新能源重卡销量1968辆，同比增长539%，星辰二代电驱桥技术更是厉害，电耗低至150度/百公里。而且依托锡柴动力总成优势，正在构建“油电并举”的产品矩阵，下半年还要推出首款氢燃料牵引车，看来是要在新能源领域扳回一局。
陕汽集团在西部那是“妥妥的老大”，5.63万辆的销量，同比增长5.4%，超越东风。陕西省给了4.8亿元的资金支持，公共领域电动化订单占比都提升至30%了。新能源重卡在矿山、港口这些封闭场景很吃香，4月销量1857辆，同比增长235%，LNG车型市占率稳居行业前三，西部市场这块蛋糕被它吃得明明白白。
东风汽车传统业务有点承压，销量5.45万辆，同比下滑11.66%，但在新能源上却实现了破局，1 - 4月新能源重卡销量2281辆，同比增长312.5%，氢燃料商用车国内销量第一。整合商用车事业部后，计划2025年推出10款新能源车型，重点突破中短途物流市场，看来是要在新能源赛道上加速追赶了。
要说增长引擎，福田汽车必须有姓名。销量4.35万辆，同比增长66%，依托福田康明斯ISF发动机和欧康动力，在城配市场市占率突破25%。新能源重卡聚焦换电模式，还和华为合作推进兆瓦超充网络建设，目标2025年渗透率提升至15%，这是要在城配市场大干一场啊。
徐工重卡在新能源赛道那是“妥妥的破局者”，销量1.05万辆，同比增长75.8%，4月新能源重卡销量1915辆，同比增长137.9%，在矿山、港口场景渗透率超40%。新疆库车30辆电动重卡投运，每公里成本仅0.8 - 1元，比柴油车节省60%，这省下来的可都是真金白银啊，哪个卡友看了不心动？
汉马科技被吉利赋能后，那真是“涅槃重生”，销量3363辆，同比增长125%。聚焦“醇氢 + 电动”路线，吉利商用车注入甲醇动力技术，预计2025年新能源占比超50%。还和宁德时代合作开发4C超充电池，15分钟充电80%，已在长三角物流干线试点，以后充电再也不用等太久了。
技术革命这块，兆瓦超充技术真是“大放异彩”。华为全液冷超充实现15分钟充电至90%，上海临港示范站实测充电速度达1.44兆瓦，临沂 - 青岛干线运输成本降低50%。比亚迪、宁德时代等配套企业推出4C - 12C电池，徐工、陕汽等9家车企加入超充联盟，2025年将推出30款超充车型，以后开重卡跑长途，充电就跟加油一样快。
能源结构也越来越多元化，燃气重卡受益于气价低位，1 - 4月销量占比提升至28%，康明斯15N FE发动机气耗降低8%。新能源渗透率达19%，预计2025年突破20%，封闭场景渗透率超40%，以后路上跑的重卡，说不定一半以上都是新能源了。
长三角地区那真是“创新集群效应”显著，徐工、汉马、奇瑞、北汽重卡均实现49% - 125%增长，新能源车型占比超30%，依托华为超充网络形成“1小时补能圈”。汉马科技马鞍山基地年产能提升至5万辆，成为吉利商用车新能源战略核心支点。江苏省对新能源重卡购置补贴叠加地方优惠达8万元/辆，推动徐工、北汽重卡在省内市占率突破40%，长三角的重卡产业，真是上下游一起发力，形成了一个完整的生态闭环。
不过行业也面临着一些挑战，国四置换政策透支了部分需求，3月销量因政策观望下滑9%，好在4月终端零售超预期增长6%，库存处于健康水平。传统燃油车价格战加剧，一汽解放、东风等企业得好好平衡燃油与新能源产品结构了。
但长期来看，机遇也不少。超充网络建设和电池技术突破将打开干线物流市场，华为计划2025年建4000座兆瓦站，宁德时代天行电池支持4C快充。海外市场也成为新增长极，陕汽出口目标10万辆，中国重汽东南亚市场份额提升至18%，以后中国重卡说不定在海外也能随处可见。
说了这么多，大家有没有发现，重卡市场正在经历一场大变革，传统豪强在努力守住阵地，新能源黑马也在拼命追赶。你觉得接下来是传统豪强继续领跑，还是新能源黑马弯道超车？欢迎在评论区说说你的看法。
全部评论 （0）