随着2025 TCR中国系列赛第二站在宁波完赛，领克捷凯车队再次收获耀眼成绩：在持续降雨的复杂赛况下，排位赛前五名悉数收入囊中，正赛阶段则取得1冠2亚1季的全面胜利。这不仅是对03TCR赛车综合性能的验证，也再次佐证了领克赛事战略与产品体系之间的深度联动。03TCR不只是赛道上的赢家，更是推动领克03系列不断进化的重要支点。其在赛事中积累的动态数据、结构验证与驾驶反馈，已成为量产产品提升性能体验的关键通路。
以架构统一赛道与量产标准，CMA带来横向技术迁移力
支撑03TCR赛车在严苛雨战环境中稳定输出的基础，来自CMA模块化平台。这一平台强调各核心模块间的通用性与调校兼容性，使赛车所需的车体刚性、质量分配及空间布局均能在高效设计流程中实现优化。通过赛事中的极限测试，CMA平台为赛车提供了刚性底盘与稳定响应，也进一步夯实了03量产车型的驾控基础。平台的开发逻辑还推动了技术在不同版本之间的横向迁移，让03++等高性能版本在共享核心结构的同时，具备独特的运动化调校风格，为用户提供清晰而稳定的驾驶体验预期。
空气套件提升极限循迹能力，赛道经验注入外观与稳定性优化
在雨战中03TCR表现出的优异弯道循迹能力，与其车身所应用的空气动力设计密切相关。赛车通过低姿态前包围、车侧导流线与大型尾翼构建起稳定的气流管理系统，在高速湿滑路面上依旧保持出弯稳定性。量产车型吸纳这一设计理念，在03++上运用流线型风道、尾部扰流套件与下压力辅助结构，提升车辆在高速及急弯状态下的平衡感。视觉上，这种设计也强化了整车运动属性，为消费者在感性与理性层面提供双重价值。
动力系统强化全域响应能力，双增压调校兼顾爆发与顺滑
03TCR赛车在不更改发动机结构的前提下，依靠Drive-E 2.0TD引擎完成340Ps高功率输出，是对其机械基础稳定性的直接印证。这一核心结构在量产车中以更宽泛的适配方式呈现，03++搭载的Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压系统，能够爆发出350Ps最大马力与450N·m峰值扭矩，结合8AT变速箱，带来从起步、中段到高速的全程流畅动力衔接。赛事调校经验进一步作用于底盘调性，优化悬架回弹节奏与车身重心过渡，使03++在激烈驾驶中维持线性转向表现和清晰车身反馈。
5月优惠政策持续放大价值感，性能普及迎来关键窗口
在技术不断提升的同时，领克亦通过政策层面助推高性能车型向更广泛人群普及。03冠军版Plus 1.5TD-7DCT起售价为11.28万元，Pro版本为12.48万元，2.0TD T5-7DCT EVO版本售价14.18万元起。同期购车用户可享至高36900元的限时综合权益，包括2000元置换/增购补贴、15000 Co积分、1000元订车立减、10000元购车现金补贴及4000元保险支持；若选择加装AR-HUD或运动组件，更可再减2000元。此外，首任车主还将获得终身整车质保、终身免费流量和道路救援等用车保障，构建完整购车-用车全周期闭环体验。
从湿滑赛道的精准制胜，到城市街道的稳定可控，03TCR所带来的不仅是赛事荣耀，更是技术路径的验证。领克正通过CMA架构平台能力、空气动力布局调优、发动机与底盘协同强化以及权益层面诚意释放，逐步完成从高性能车“竞速符号”到“用户选择”的身份转化。如今，03系列已拥有多样化产品矩阵与清晰技术阶梯，性能体验触手可及，让更多用户感受到中国品牌性能产品的真实含量与使用价值。
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