最近汽车市场又热闹起来了，比亚迪海洋网推出了一款全新的中型SUV，名叫海狮06。
新车一上市，就放出了六款不同的车型配置，价格从十三万多一直到十六万多，有插电混动的，也有纯电动的，看得人确实有点眼花缭乱。
很多正在考虑买车的朋友可能都在犯嘀咕，这车到底好在哪里？
这么多版本，到底哪一款才最适合自己，买到手才不亏呢？
今天，我们就用最普通老百姓的视角，把这款海狮06的方方面面都掰开揉碎了看一看，帮大家把这笔账算清楚。
首先我们得弄明白，比亚迪给这款新车到底配了些什么“硬菜”，让它有底气在现在竞争这么激烈的市场里站稳脚跟。
简单来说，海狮06的核心亮点主要集中在几个方面，而且很多过去需要加钱选配的好东西，这次都成了全系标配，这一点确实很有诚意。
我们先说它的动力系统。
这次海狮06提供了两种选择，一种是插电混动，也就是DM-i版本，另一种是纯电动，也就是EV版本。
对于插电混动车型，比亚迪用上了最新的第五代DM技术。
这项技术最厉害的地方，就是把省油做到了一个新高度。
根据官方公布的数据，在电池没电、完全当油车开的情况下，这台车的百公里油耗能低到3.5升。
这是个什么水平呢？
大家可以想一想，这可是一台车长超过4米8、轴距超过2米8的中型SUV，放在以前，这样的车在市区里开，油耗没个七八升是下不来的。
现在直接降了一半还多，对于每天都要开车通勤的家庭来说，一年下来能省下一大笔油钱。
更值得一提的是，它在加满油、充满电的理想状态下，综合续航里程号称能达到1670公里。
这个数字可能很多人没什么概念，举个例子，这就相当于从北京出发，一路开到上海，全程一千二百多公里，到达目的地后，车里剩下的电和油还能让你在周边城市再转悠好几天。
这种超长的续航能力，对于那些经常需要长途出差，或者喜欢在节假日开着车全家自驾游的人来说，基本上就告别了所谓的“里程焦虑”，路上再也不用频繁地找加油站或者充电桩了。
对于纯电动车型，它基于比亚迪成熟的e平台3.0 Evo打造，提供了520公里和605公里两种续航选择。
这个续航数据对于大部分人来说是完全够用的。
平时在城市里上下班，或者周末去周边的城市、郊区玩一趟，基本上一周充一次电就足够了。
纯电车的好处就是用车成本更低，而且驾驶起来安静又平顺。
说完了动力，我们再来看看这台车在行驶品质和安全性上的提升。
这次比亚迪做了一个非常重要的决定，就是把两项过去通常在更高级别车型上才有的技术，作为了海狮06的全系标准配置。
第一项是“云辇-C智能阻尼车身控制系统”。
这个名字听起来可能有点复杂，但它的作用其实很好理解。
它就像是给汽车的悬挂装上了一个能思考的大脑。
我们平时开车，最烦的就是过减速带或者坑洼路面时那种“哐当”一下的生硬颠簸，或者是在转弯速度快一点的时候，感觉车身晃得厉害，心里没底。
云辇-C这套系统就能根据路况实时调整悬挂的软硬。
当路面不平时，它会自动把悬挂调软一些，尽可能地吸收掉颠簸，让车里的人感觉更舒适，就像坐在一张移动的魔毯上。
当需要快速过弯或者紧急变道时，它又会瞬间把悬挂调硬，给车身提供足够的支撑力，让车开起来更稳，更有操控信心。
把这种能显著提升乘坐舒适性和驾驶稳定性的技术标配在十几万的家用车上，确实是很有吸引力的。
第二项全系标配的关键技术，是“TSC高速爆胎稳定控制系统”。
这是比亚迪第一次在自己的车型上使用这项技术，它的重要性怎么强调都不过分。
我们可以想象一个非常危险的场景：在高速公路上以每小时120公里的速度行驶时，车辆的某个轮胎突然爆裂。
在那种情况下，车辆很容易瞬间失控，发生侧滑或者翻滚，后果不堪设想。
而TSC系统的作用，就是在爆胎发生的那一瞬间，以极快的速度介入，通过对其他完好的车轮进行独立的制动和动力分配，帮助驾驶员稳住车身，防止车辆失控。
它不能阻止爆胎的发生，但它能在最危急的关头，给你一个把车安全控制住、平稳停下来的机会。
这种能关键时刻保命的安全技术，比亚迪没有把它作为高配车型的专属，而是给了每一位海狮06的车主，这份对安全的重视值得肯定。
除此之外，在智能化方面，海狮06也做到了“入门即高配”。
全系车型都标配了名为“DiPilot 100”的智能驾驶辅助系统，它支持在高速公路上自动跟车、保持车道居中行驶的高快领航功能，也支持各种场景下的自动泊车。
这对于新手司机或者不擅长停车的朋友来说非常实用，也能在长途驾驶时大大减轻驾驶员的疲劳感。
车内的智能座舱系统“DiLink 100”也是全系标配，反应速度快，功能也丰富，支持手机NFC车钥匙等便捷功能。
了解了这些核心的亮点之后，我们再回到最实际的问题：面对插混和纯电总共六款车型，我们的钱到底应该怎么花才最划算呢？
这里有两个重点推荐的车型。
如果你的主要需求是一台能彻底解决续航焦虑、日常用车成本极低、能满足全家人出行的多功能SUV，那么最值得考虑的，是指导价14.68万元的“DM-i 170领航Pro版”。
选择它的理由非常充分。
首先，它拥有170公里的纯电续航里程，这比入门版那个121公里的版本要长不少。
多出来的这近50公里纯电续航，意味着在日常通勤中，你可以更大比例地使用纯电模式。
如果每天上下班的路程在三四十公里左右，那么充一次电，基本可以满足三到四天的纯电行驶，几乎不用启动发动机烧油，用车成本自然就降到了最低。
其次，前面我们提到的所有核心技术，比如能提升舒适性的云辇-C、能救命的TSC系统、好用的智能驾驶辅助和智能座舱，在这款车上全都有，一样不缺。
你花不到15万的价格，就能得到比亚迪最新、最核心的技术体验。
最后，从性价比来看，它比顶配的170领航Plus版便宜了一万块钱，而顶配多的主要是一些像车载冰箱这样的豪华舒适配置。
对于大多数普通家庭来说，这些配置并非必需品。
所以，170领航Pro版在价格、核心技术和实用性上达到了一个非常好的平衡点，是混动车型里最明智的选择。
如果你的家庭有方便的充电条件，或者你就是更偏爱纯电动车的驾驶感受，那么指导价14.38万元的“EV 520领航版”则是一个性价比极高的选择。
它的逻辑在于“够用且超值”。
520公里的续航，对于绝大多数城市用户来说，已经完全可以满足日常通勤和周末周边游的需求，不必为更长的续航里程支付额外的费用。
最关键的是，作为纯电版本的入门车型，它在核心技术上没有任何妥协。
云辇-C、TSC、DiPilot 100这些最能体现海狮06价值的配置，它都原封不动地保留了。
这意味着你用整个车系里相对较低的价格，买到了一台底盘质感优秀、智能化程度高、安全保障全面的车，而不是一台处处被阉割的“丐版”车。
对于预算有限，但又想体验最新造车科技的消费者来说，这款车的吸引力非常大。
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