小米SU7连撞背后 揭示年轻司机速度与驾龄的真相

小米SU7郑州连撞，年轻女司机第一时间自媒体账号发文，雷军“速度是一种信仰”成为魔咒。

小米汽车精致的外观和极致的性能对标的就是年轻有活力渴望速度带来快感的年轻人，

但是驾龄较短，操控技术不娴熟，应急反应能力弱也是事实，

所以小米的驾驶技术培训班应该开在小米汽车交付之前，参加完小米驾培，考试合格才能提车。

一觉醒来，郑州高架上的新车擦痕成了热搜主角。

姑娘踩着刹车心有余悸的Vlog配上#小米SU7首撞#的标签，

评论区吵得比事故现场还热闹。

有人说雷军的「速度信仰」成了玄学魔咒，

有人调侃这波免费流量比发布会还猛，

更多人却在翻驾龄：“驾校刚毕业的手，真hold住赛道级轿跑的后驱吗？”

这事儿压根不怪车或人。

一边是零百加速2.78秒的澎湃电门，

一边是驾龄不足三年的肌肉记忆，

性能与技术的错配才是隐形地雷。

翻翻中保研数据，

新能源车事故里有67%的急刹踩成油门——这哪是脚滑？

是肾上腺素裹着陌生感让人大脑宕机。

小米把车造成科技艺术品没错，

但交付仪式上缺了关键拼图：一本带着焦糊味的《性能车驯兽手册》。

现车仓库的灯光常亮着。

那些不同配置的SU7静静停在恒温区，

金属漆映着顶棚灯带流转。

有人等车等到订单变期货，

也有人推开玻璃门半小时就开着顶配开走——差别从来不是运气，是选择哪扇门。

我们备着现车，也备着给“速度信仰”加一道防护栏：

提车前送你张本地顶级驾校的魔鬼集训卡，

教练盯着你在封闭场地磨出人车合一的肌肉记忆。

油门深踩不慌，才是真痛快。

留言聊聊你的“驾驭焦虑”吧，

方向盘后的底气该用什么来填？

需要现车资源或驾驶培训的，

私信我车型+颜色，明天车库见分晓。