8月21日，谷歌Waymo正式确认，从中国进口的极氪Ojai车辆已投入运营，这批车共3200辆，虽面临127.5%的关税，但依然在旧金山等地上路。该车采用封闭式前脸、无B柱对开门设计，搭载第六代Waymo Driver系统、双电源冗余架构，还有激光雷达的加持，是一款能够适应高强度Robotaxi运营的纯电动车型。下面，来详细扒一扒。
在外观方面，极氪Ojai采用“移动沙发”设计理念，很多实用细节让人想到专为运营而生。具体而言，其车头面板完全封闭，车顶激光雷达圆润集成，雷达下方是平滑的流线型过渡。此外，车身侧面取消B柱，对开门开启角度极大，方便乘客进出，前后轮眉平整，配备低风阻轮毂，保留机械式门把手。
车顶激光雷达成为该车的核心特征，且全车共有13颗高清摄像头，依托于浩瀚-M架构的物理冗余，采用双源供电系统+线控底盘+无缝备份切换，支持L4级自动驾驶、全路况运营等功能，这套系统也被视为比上一代捷豹I-Pace更可靠的解决方案。
车辆侧面采用极简厢式设计，整体方正宽敞，短前后悬、平地板，D柱使用大面积玻璃覆盖，并添加“Waymo One”标识，前后轮眉内收，配备静音轮胎。车尾部分提供方正的尾灯组和侧开式尾门，便于装载行李。尺寸方面，极氪Ojai拥有超大内部空间，定位中大型MPV，专为Robotaxi场景优化。
内饰设计布局极为克制，没有方向盘和踏板，配备环形座椅布局和乘客屏幕，内置高通骁龙座舱芯片，支持呼叫确认、行程显示。中央区域只有一个巨大的空间，保留了充电口和物理按键，取消了所有驾驶相关的控制机构。
动力方面，该车搭载“纯电驱动系统”，由大容量电池组+前后双电机组成，综合功率极高，综合扭矩充沛。续航方面，其搭载高密度电池组，满足全天候运营需求，配合快充技术，确保车辆在换班间隙迅速补能。
车辆底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，配备线控转向和制动系统，可进行毫秒级响应，对比传统车型的优势是双备份冗余和更高的安全性。从运营性能看，它拥有极高稳定性、平顺性，专门针对城市拥堵路况调校，提供全天候Robotaxi服务。
综合来看，极氪Ojai以高性价比、极致冗余全场景适用和无人驾驶为核心卖点，旨在满足Waymo降低运营成本的“既要又要”心理，核心竞品为捷豹I-Pace、现代Ioniq 5等改装车型。大家觉得花天价关税买中国车值不值？评论区聊一聊！
