奇瑞最近把风云A8的价格一下子拉到了8.99万起，这操作挺猛的。
你想啊，之前这车指导价得十万出头呢，现在起步直接不到九万，连顶配都才10.99万，这降价幅度，感觉奇瑞是卯足了劲要抢市场。
而且不止是价格，奇瑞这次还给了三电和整车终身质保，这承诺挺实在的，能看出他们对这车还是有底气的。
风云A8这款车，你可以理解成是艾瑞泽8的插混版本，定位就是一台紧凑型家轿。
外观上，它基本沿用了老款的设计，前脸大尺寸格栅看着跟艾瑞泽8很像，熏黑处理后显得稍微精神一点。
风云那个车标，虽然谈不上多有设计感，但比奇瑞之前的标看着顺眼些。大灯组和中网连一起，下面还有点导流槽造型，整体颜值属于耐看型的，挺适合家用的。
车尾就比较简洁了，贯穿式尾灯做了熏黑处理，看着还行。中间是奇瑞的字母标志，排气管藏起来了，比较规矩。
这车虽然是个紧凑型轿车，但空间真不小。车长4780毫米，宽度1843毫米，轴距直接拉到了2790毫米。
拿它跟秦PLUS DM-i比，秦PLUS轴距是2718毫米。风云A8足足长了72毫米。
别小看这72毫米，反映到车里就是后排空间更宽敞。坐进去感觉挺明显的，腿部空间很充裕，个子高的人坐后排也不觉得挤，这空间表现感觉都快赶上一些大车了。
再看车里，内饰设计嘛，说实话按现在标准看是有点显旧了。不过屏幕尺寸挺大的，低配20.5英寸，高配升级到24.6英寸。
而且芯片用的是高通骁龙8155，用起来还算流畅，语音控制什么的也挺方便，比大部分燃油车的智能化程度要高。
配置方面，常用功能给得挺全的，像皮座椅、后排出风口、自动空调这些都是标配，不用花钱再选。
高配车型主驾座椅带通风，前排座椅有加热和电动调节，还有多色氛围灯，日常用着挺舒服的。
顶配版本甚至直接上了19项辅助驾驶功能，包括AEB自动刹车、并线辅助这些，跑高速的时候能省不少心，安全性也提升了。
动力部分是风云A8的一大卖点。全系都是1.5T插混，发动机156匹马力，电机204匹马力。
系统综合功率265千瓦，换算过来就是361匹马力，综合扭矩530牛米。这个动力参数，放在一台不到10万块钱的车上，确实有点吓人。
纸面数据看着挺炸裂，但实际零百加速是7.6秒，跟一些2.0T的燃油车差不多，没把那361匹马力完全榨出来，感觉有点可惜。最高速度185公里每小时。
油耗表现非常亮眼，WLTC综合油耗才1.01升，亏电状态下工信部数据是4.2升，这用车成本真是低。
18.67度电池能跑106公里纯电，市区通勤基本不用油。综合续航1400公里，跑长途完全没压力。还能对外放电，自驾游或者露营很方便。
不过这车也有个地方感觉差点儿意思，就是底盘悬挂。前麦弗逊后纵臂扭力梁，这个组合在这个价位虽然常见，但跟一些用独立后悬的对手比，开起来的质感肯定有差距。
销量上看，风云A8还没完全达到奇瑞的预期。近两个月销量也就一千多台，跟去年年底的高峰比差不少，感觉它还没真正火起来。
这可能也跟品牌知名度有关系，跟比亚迪这些新能源领域的头部玩家比，奇瑞风云系列还需要更多时间让大家认识和认可。
所以说，风云A8这车，价格下来了，空间大，动力猛，油耗低，质保也给力，产品力挺强的。它确实算是一台性价比很高的家用选择，但要在市场里彻底站稳脚跟，可能还需要在底盘或者营销上再加把劲。
全部评论 （0）