屏幕前的你换挡可能还没它快——春风首台自动挡巡航车 450 CLC AMT，终于正式登场！
先说重点：如果你还在观望自动挡巡航，这台车真的是“等得值”。
熟悉春风的车友都知道，450 CLC 本身就是国内巡航车中的佼佼者，搭载双缸水冷450cc发动机，最大功率30kW，最大扭矩42N·m。
这台动力平台在全球累计出货量超过40万台，震动抑制、耐久稳定，口碑早就打下来了。
换挡更快、更顺、更聪明
相比市面上其他自动挡巡航，春风这次是真正做到了“好饭不怕晚”。
这套AMT变速系统换挡时间仅 120毫秒——比很多骑手的手动换挡速度还快！
从3档到6档的换挡几乎无顿挫，起步的一、二档顿挫略有存在，但整体表现非常流畅。
春风官方实测，零百加速5.6秒，仅比手动版慢0.2秒，而这0.2秒只是因为AMT版不能弹离合起步。
三种模式，智能逻辑
450 CLC AMT提供了三种驾驶模式：
M模式（手动）：可用手把拨片自由加减档；
D模式（自动）：油门+刹车即可，彻底解放左手；
S模式（运动）：俗称“跑山模式”，更高转速升档、更激进的动力逻辑。
D档巡航时约4000转升档，S档则接近6000转；全油门状态下会自动降档拉高转速，D档能拉到7000多转，S档更高。
这套逻辑能根据油门开度动态调整换挡时机，智能程度远超同级。
骑行体验与细节优化
降档顿挫主要出现在松油门滑行至停车时——带点刹车就能完美解决。
起步转弯时有时会出现一档升二档，但因速度慢，不影响安全。
新手几乎能“上车即走”，老手100公里左右也能完全摸透AMT的脾气。
此外，它还配备了非常实用的蠕行功能：
速度超过12km/h自动启动；
低于6km/h自动解除；
城市通勤时尤其好用。
配置不缩水，反而更豪华
标配：
双通道 ABS
TCS牵引力控制
TFT全彩投屏仪表
全车LED光源
这些配置在同级巡航里几乎可以说是“全满配”。
AMT版本的推出，不仅让这台450 CLC更易上手，也让巡航车的使用场景更广、更轻松。
总结：一句话评价：“它保留了巡航的灵魂，却让骑行变得更智能。”
如果你想体验不需要离合的双缸巡航，又希望保留机械质感、性能和智能兼得，
春风 450 CLC AMT —— 真的是那台“好饭不怕晚”的自动挡巡航。
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