「网通社」2025上海车展后记｜4月最忙的人：贾健旭

作者 | 王颖萍

编辑 | 奚筱林

出品 | 网通社

在2025年上海车展的镁光灯下，甚至贯穿整个4月，上汽集团总裁贾健旭格外忙碌。

从4月10日“懂车更懂你·2025上汽之夜”的主舞台，到4月16日与余承东携手发布“SAIC尚界”的鸿蒙智行发布会，再到海外战略3.0的全球官宣，他公开露面的频率几乎覆盖每场发布会，打破了传统车企高管“幕后决策”的刻板印象。

贾健旭选择将自己化作企业战略的“扬声器”，对比上一任的“低调”，这种“活跃”不仅是个人风格的外放，更成为上汽集团传播基因重构的起点，让“年轻、开放、破局”的品牌信号穿透行业壁垒。

贾健旭忙碌身影的背后，是对上汽组织架构与合作模式的深度重塑。

2025年初，他亲自挂帅“大乘用车板块执管会”，将荣威、MG、飞凡等自主品牌纳入统一作战体系，喊出“用最正确的人，最快的速度，让大乘用车成为全球知名公司”的目标。

随后的2月，一场涉及63位中高层干部的任免风暴袭来，原上汽通用五菱的周钘调任MG品牌，仅用两个月便提炼出“年轻、风尚、智趣”的全新定位，为MG在车展上的品牌焕新埋下伏笔。

更备受关注的是，贾健旭力主打破上汽与华为的合作边界，首期投入60亿元打造专属团队与超级工厂，让“上汽的工厂流淌华为的代码，华为的算法镌刻上汽的匠心”从口号变为现实。这一合作打破了华为“只做四界”的承诺，也让上汽跳出“灵魂论”，放下身段拥抱变化。

上汽自主品牌曾经因品牌定位重叠而内耗，在“大乘用车一体化”改革中重获新生，从“多而散”到“精而强”。

MG品牌在周钘的操盘下，以“方盒子”Cyber X全球首秀和十大升级的Cyberster 2026款，将“英伦潮牌”重新定义为“全球年轻人的智趣伙伴”。

荣威与飞凡打破渠道壁垒，计划年底落成100家双授权店，实现“燃油车与新能源车用户触点的无缝衔接”。

备受关注的“SAIC尚界”则剑指15万-25万元市场，首款车型将于2025年秋季上市，尝试用“华为智能生态+上汽制造底蕴”的双重标签，在红海市场撕开新缺口。

除了内部组织架构和合作模式的调整，贾健旭深谙年轻化传播之道。在刚刚过去的上海车展期间，上汽展台不再是冰冷的车型陈列，而是联合小红书打造“潮流打卡地”，融入“和平精英”等电竞元素，甚至将展台平面图设计成互动游戏地图。

“要么看海，要么跳海”，贾健旭这一金句成为行业变革的注脚，“20万以下‘华为车’只有上汽能做”则精准卡位主流市场，用个人IP为企业战略赋能，让这家“年过不惑”的车企在Z世代眼中变得鲜活起来。

智能化大势所趋下，上汽建立起自己的打法，推出三套拳法：内家拳、外家拳、组合拳，坚持技术自研与开放合作并行，拒绝“非此即彼”。

内家拳，聚合内力，五指握拳，打透打穿。贾健旭称，近期上汽将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，全力打造先进的线控底盘技术；在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地；支持L3级量产自动驾驶，具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构，今年即将落地。

外家拳，同行借鉴、跨行革命、借力打力。一方面，上汽继续深化与大众等合资伙伴的合作，巩固优势并推动技术共创，未来上汽的全球合作伙伴采用上汽最新的电子架构、辅助驾驶等技术；另一方面，上汽与华为、宁德时代、Momenta、OPPO等构建开放式生态，借助优势互补，打造全新体验车型。

组合拳，活应用、重配合、创优势。上汽的GloCal战略，即“全球+本土”战略，就是要利用上汽的市场先发优势，因地制宜，以“全球化思维，本地化行动”，不断扩大海外版图，持续输出“中国智造”。

总而言之，上汽集团通过内家拳稳根基、外家拳扩边界、组合拳拓场景，在智能化浪潮中既避免“闭门造车”，又防止“技术空心化”。

改革之下，上汽集团迎来销量和净利润的增长。

2025年一季度，上汽实现营业总收入1408.6亿元，净利润30.2亿元（同比增长11.4%），扣非净利润28.5亿元（同比激增34.4%），盈利能力显著提升。

1-4月，上汽整车销售132.1万辆（同比+10.7%），新能源车销量40.1万辆（同比+40%），自主品牌占比达64.4%，扭转“合资依赖症”，一定程度上印证 “大乘用车一体化” 改革成效。

贾健旭带领下，上汽的新故事正在展开。数据的回暖只是开始，真正的考验在于能否将短期声量转化为长期竞争力。当“懂车更懂你”的口号落地为用户可感知的产品体验，当“Glocal战略”在海外市场生根发芽，上汽才能真正实现从“规模王者”到“价值标杆”的蜕变。

贾健旭的“活跃”，本质上是上汽对传统车企惯性的一次反叛。他用高频曝光打破圈层壁垒，以组织变革激活内部动能，借开放合作补上智能化短板，最终让这家老牌车企在2025年上海车展上展现出“二次创业”的锐气。

所谓企业生命力的重建，从来不是靠“低调务实”的守成，而是需要“主动跳海”的勇气——既要在浪潮中找准方向，更要让每个浪花都成为前进的动力。这不仅是上汽的破局之道，更是中国汽车工业从“跟跑”迈向“领跑”的必经之路。