听说过自己家生意好到要亲自造轮船送货的吗？比亚迪真是太豪气了。作为新能源汽车领军企业，比亚迪又一次改写行业规则。其自主运营的全球最大液化天然气运输船横空出世，标志着中国企业首次在高端船舶制造与绿色航运领域实现双重突破，为中国智造的全球化战略树立了全新标杆。
比亚迪，一个纯正的造车企业，却因为海外市场扩张迅猛，逼着自己造船搞运输。去年国外新能源汽车市场，每卖出3辆就有1辆BYD。2024年全年比亚迪在海外市场共卖出42.7万辆，同比增长72%。2025年一季度海外销量继续高歌猛进，单季销量达20万辆同比增长110%。今年全年目标提升至80万辆以上。这还是在被欧美设门槛后的销量数据，增长速度相当惊人。
在这样爆发式增长的大趋势下，BYD深圳号就此诞生。这艘拥有9200个车位的巨轮足足可以装下一个中型商场的停车场，不仅比传统船舶运力提升40%。而且还采用多项自主研发的核心技术：配备比亚迪与中船集团联合开发的低碳发动机，碳排放比常规船舶减少30%，硫氧化物、氮氧化物排放分别下降99%与85%，提前满足国际海事组制定的2030年环保标准。并通过AI调度与自动化机械臂协同，单船装卸效率达每小时400辆，比以往船舶提升25%，大幅压缩国际交付周期。
过去十年，全球汽车运输船市场85%的运力由挪威、日本、韩国企业掌控。直到比亚迪自建船队后，中国汽车出口运力自主率从不到3%跃升至24%，显著降低对第三方物流依赖。目前比亚迪在泰国和乌兹别克斯坦的厂已经投产造车，巴西和匈牙利的厂也即将落地，真可谓是前景一路光明。
比亚迪，从当初无人知晓的电池小厂发展成今天全球最大的新能源汽车领跑者，确实是了不起的成就。作为中国智能制造战略标杆企业，比亚迪为中国其他企业提供了成功的范本。这个开挂的企业，不仅刷新了世界航运史纪录，更将中国新能源汽车的全球化战略推向全新高度。
全部评论 （0）