川崎新车来了老车主发愁新对手凶猛未来怎么走

这车设计上倒是费了不少心思。车头看着比以前敦实了，油箱上的花纹也比老款花哨，一看就有种跑车的气场。要说这是不是真的提升了速度呢？可能没那么夸张，就是看着更有劲头罢了。侧面那两块边板往前伸了点，说是能降低风阻，但骑车的人坐在上面是不是真舒服，大家心里都有数。车把往前移了3厘米，脚踏的位置也调了调，官方说这样骑起来会更运动。可实际骑过的人知道，通勤的时候这姿势久了腰疼得不行，要说运动性能，不如直接买贵点的车型实在。

配置方面更让人摸不着头脑。发动机还是老款的649cc双缸机，动力也没变，就是换了圆盘刹车，这改动确实能刹得稳当点。不过最让人纠结的是快排系统还要多花钱选配，这年头国产车都把快排当标配，川崎这操作是不是把人当冤大头？不过那块4.3英寸的彩屏倒是挺香，还能连手机导航，年轻人看了肯定觉得新鲜。只是这玩意儿在国内用起来会不会卡顿，得等真车来了才知道。

说到国内市场，川崎这回压力山大。国产车现在价格压得低，春风、贝纳利这些品牌的产品又多又便宜，老车主们早就嘀咕着要换车了。之前买Z650的人现在都分成两派，一派忙着给老车加装改装件，另一派坐等新车型降价。经销商那边更头疼，平行进口商和授权店为了利润分成差点打起来。要我说啊，这车要是定个高价，老主顾不乐意；价格太低损了品牌调性，川崎这回可真是左右为难。

未来嘛，电动摩托的势头越来越猛了。台铃那款电动车续航能到两百公里，充一次电才半小时，这要是真普及，传统燃油车怕是要吃不消。川崎自己虽然还没动静，但隔壁杜卡迪已经开始玩四缸机了，技术更新换代的速度比车轮子还要快。要说这Z650S到底能不能在国内站住脚，还得看川崎怎么玩定价，更得看消费者买不买这个账。年轻人现在追潮流，老车主们则更在乎可靠性，这里面的平衡游戏，怕是个难题。