谁才是真·越野之王？中日英“三国杀”上演，猛士M817狂笑江湖
如果说硬派越野圈是一块永远翻腾的江湖，那路虎卫士和丰田普拉多绝对是两位资历深厚的老门阀，一个英伦贵胄，一个东瀛武士。可谁能想到，国产新势力猛士M817会在这场国际级的“三国杀”里，拿下满分和最快完赛的双重荣誉，令人惊掉下巴。要知道，这货的预售价才32.99-35.99万，而对手动辄顶配破百万。江湖旧梦一场，谁能料到今日“逆袭”的竟是一张国字号新面孔？
这不是一次噱头十足的纸上谈兵。实打实的10项全地形测试，涵盖交叉轴、瓜米池、100%坡度攀爬等硬核科目，放在任何一个越野迷面前都能分分钟燃起肾上腺素。结果？猛士M817以30分满分通关，还顺带拔得完赛头筹，路虎卫士和丰田普拉多分别得分24、21，以往那份越野天花板的自信，这会儿可能更多只剩惊愕。
细扒此次PK现场，猛士M817确实一身钢筋铁骨，还带了点科技狠活。什么“磐石底盘”？是的，前后双叉臂配全铝材质，让底盘比同级轻了30%，1920mm一体成型纵梁扛住各种扭曲，还经过国军标认证。这种结构不仅能让车身抗扭能力爆棚，在交叉轴这种号称越野“分水岭”的场景里，猛士像个“步伐稳健的老武僧”从容通过，轮胎扎实着地无丝毫滑动。反观卫士、普拉多，阵仗一大就难免手忙脚乱、轮胎打滑。看得人明白——不是因为谁家牌子老，而是实力这个东西骗不了人。
你以为只有底盘硬？猛士还带着“智慧大脑”。智能全地形系统可不只是贴几个拉花。搭载6D IMU车身姿态感知，啥坡度角、侧倾、加速度即刻反映在中控屏。最夸张的是那套“智能E锁”，三轮打滑时还能靠一只轮子脱困！瓜米池考验通过能力，猛士20°后轮转向，转弯半径做到了5.2米，蟹行模式秒变“横着走的螃蟹”，在窄道一阵操作如丝滑入水。相比之下，卫士、普拉多只能按老派套路慢慢“摆”进出门。
动力方面更是“风卷残云”级别。基于PHEV架构的双电机四驱，输出505kW功率和848牛·米扭矩。100%坡度攀爬时猛士轻松登顶，卫士攒劲半天才上来，普拉多直接缴械。这下，电驱瞬时爆发力的优势一览无遗，油车在坡上磨牙，那叫一个心酸。
而在V沟与700mm涉水测试中，猛士继续稳定“秀肌肉”，通过时姿态自如、轮胎无明显打滑，涉水轻取900mm深度，与卫士并肩“无压力”，只留下普拉多望“水”兴叹。比拼不是选手临场心态，而是底层技术上的碾压。
回望全场，不难发现猛士M817的全面领先，并非“拼天赋偶尔发挥”，而是底盘、动力、智能、全地形等多维“群攻”。最扎心的还不是他稳赢王者局的实力，而是他那32.99-35.99万的价格，对着百万级越野旗舰冷不丁来了一记降维打击。更没有“低价减配”的套路，靠华为技术和军工制造双保险，给了国产越野首次“定义未来”的底气。
世道变了。越野领域的老牌神话，也许真的要交接棒。这种底盘、智能、动力无短板、价格还极富诚意的新物种，正复制着中国制造在其他领域的“平权奇迹”。说直白点：信仰的牌坊，终究拦不住技术突击的脚步。
一分钟前你还觉得卫士、普拉多是江湖顶流——可看过这场东方新势力的“碾压秀”，你还会执着于传统越野的信仰吗？别着急回答，不妨等下一个国产新面孔再来“拆神坛”。中国越野，已然走到超越信仰、凭实力讲话的新时代。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）